ბავშვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დაუფლება

მოგზაურობა უფროსებთან ერთად

"ტრანსპორტის" კონცეფცია მოიცავს სხვადასხვა მოძრავ საშუალებებს, რომლითაც ადამიანებსა და საქონელს შეუძლიათ სივრცეში გადაადგილება.

მრავალფეროვანი ლიტერატურული ტექსტები, ზღაპრები, ტელევიზია და საკუთარი ცხოვრებისეული გამოცდილება საკმაოდ ადრე ავლენს ბავშვს მოგზაურობის იდეას (ახლო, შორს და სხვა სამყაროებშიც კი) და რამდენად მნიშვნელოვანია ქონდეს ეფექტური საშუალება. ტრანსპორტი კოსმოსის დასაპყრობად.

ზღაპრის გმირები დაფრინავენ მფრინავ ხალიჩაზე, ხტებიან მთებსა და ხეობებს სივკა-ბურკაზე, მაგიურ ცხენზე. ნილსკი წიგნიდან S. Camp მოგზაურობს გარეულ ბატზე. ქალაქელი ბავშვი საკმაოდ ადრევე ეცნობა ავტობუსებს, ტროლეიბუსებს, ტრამვაებს, მეტროებს, მანქანებს, მატარებლებს და თვითმფრინავებსაც კი.

მანქანების გამოსახულება ბავშვთა ნახატების ერთ-ერთი საყვარელი თემაა, განსაკუთრებით ბიჭური. არა შემთხვევით, რა თქმა უნდა. როგორც წინა თავში ავღნიშნეთ, ბიჭები უფრო მიზანდასახულები და აქტიურები არიან კოსმოსის შესწავლაში, იპყრობენ ბევრად უფრო დიდ ტერიტორიებს, ვიდრე გოგონები. და ამიტომ, ხატვის ბავშვს, როგორც წესი, სურს ასახოს მანქანის, თვითმფრინავის, მატარებლის გარეგნობა და მოწყობილობა, აჩვენოს თავისი სიჩქარის შესაძლებლობები. ხშირად ბავშვთა ნახატებში ყველა ეს ავტომობილი მძღოლებისა და პილოტების გარეშეა. არა იმიტომ, რომ ისინი არ არიან საჭირო, არამედ იმიტომ, რომ პატარა შემქმნელი ამოიცნობს მანქანას და პიროვნებას, რომელიც აკონტროლებს მას, აერთიანებს მათ ერთში. ბავშვისთვის მანქანა ხდება ადამიანის არსებობის ახალი სხეულის ფორმა, რაც აძლევს მას სიჩქარეს, ძალას, ძალას, მიზანდასახულობას.

მაგრამ თანაბრად სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებების ბავშვთა გამოსახულებებში, ხშირად ჩნდება იდეა გმირ-მხედარზე დამორჩილების შესახებ, თუ რას ან ვისზე ატარებს იგი. აქ ჩნდება თემის ახალი შემობრუნება: ურთიერთობის დამყარება მოძრაობაში ორ თანამზრახველს შორის, რომელთაგან თითოეულს აქვს თავისი არსი - "მხედარი ცხენზე მიდის", "მელა სწავლობს მამლის ტარებას", "დათვი". დადის მანქანაში». ეს არის ნახატების თემები, სადაც მნიშვნელოვანია ავტორებმა აჩვენონ, როგორ დაიჭირონ და როგორ გააკონტროლონ ის, რასაც ატარებ. ცხენი, მამალი, მანქანა ნახატებში უფრო დიდია, უფრო ძლიერი, ვიდრე მხედრები, მათ აქვთ საკუთარი ხასიათი და უნდა დაიკავონ. ამიტომ საგულდაგულოდ არის დახატული უნაგირები, ღეროები, სადავეები, მხედრები, საჭეები მანქანებისთვის.

ყოველდღიურ ცხოვრებაში ბავშვი აგროვებს გამოცდილებას რეალური სატრანსპორტო საშუალებების დაუფლებისა და მართვის ორი ფორმით - პასიური და აქტიური.

პასიურ ფორმაში, ბევრი ბავშვისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია ტრანსპორტის მძღოლებზე დაკვირვება - საკუთარი მამიდან ან დედის მამოძრავებელი მანქანა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) დამთავრებული ტრამვაის, ავტობუსების, ტროლეიბუსების მრავალრიცხოვან მძღოლებამდე, რომელთა ზურგს უკან ბავშვები, განსაკუთრებით ბიჭები, უყვართ. დგომა, მოჯადოებული უყურებს წინ გაშლილ გზას და მძღოლის ყველა ქმედებას, უყურებს გაუგებარ ბერკეტებს, ღილაკებს, შუქებს, რომლებიც ციმციმებენ პულტით კაბინაში.

აქტიური ფორმით, ეს, უპირველეს ყოვლისა, არის ველოსიპედის დაუფლების დამოუკიდებელი გამოცდილება და არა პატარა ბავშვებისთვის (სამ ველოსიპედით ან ბალანსირებით), არამედ რეალურ დიდ ორბორბლიან ველოსიპედზე მუხრუჭებით. ჩვეულებრივ, ბავშვები სწავლობენ მის ტარებას უფროს სკოლამდელ დაწესებულებაში - უმცროსი სკოლის ასაკში. ასეთი ველოსიპედი ბავშვებისთვის არის ყველაზე მრავალმხრივი ინდივიდუალური საშუალება სივრცის დასაპყრობად, რომელიც მათ განკარგულებაშია. მაგრამ ეს ჩვეულებრივ ხდება ქალაქგარეთ: ქვეყანაში, სოფელში. ყოველდღიურ ცხოვრებაში კი, ტრანსპორტის მთავარი საშუალება საზოგადოებრივი ტრანსპორტია.

დამოუკიდებელი მოგზაურობის დაწყებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, ის ბავშვისთვის გახდება ურბანული გარემოს ცოდნის ინსტრუმენტი, რომელიც შეძლებს გამოიყენოს საკუთარი შეხედულებისამებრ და საკუთარი მიზნებისთვის. მაგრამ მანამდე ბავშვს ექნება საკმაოდ გრძელი და რთული პერიოდი ურბანული ტრანსპორტის, როგორც ასეთის დაუფლების, მისი შესაძლებლობების, ასევე შეზღუდვებისა და საშიშროების გააზრებაში.

მისი შესაძლებლობები განისაზღვრება იმით, რომ ქალაქის საზოგადოებრივ ტრანსპორტს შეუძლია პოტენციურად მიიტანოს მგზავრი ნებისმიერ ადგილას. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ "რა ხდება იქ." შეზღუდვები ცნობილია: საზოგადოებრივი ტრანსპორტი გადაადგილების ნაკლებ თავისუფლებას იძლევა, ვიდრე ტაქსი ან მანქანა, რადგან მისი მარშრუტები უცვლელია, გაჩერებები მკაცრად არის დაფიქსირებული და მუშაობს გრაფიკის მიხედვით, რაც უფრო მეტიც, ჩვენს ქვეყანაში ყოველთვის არ არის დაცული. ისე, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის საშიშროება დაკავშირებულია არა მხოლოდ იმასთან, რომ შეიძლება დაშავდეს ან ავარიაში მოჰყვეს, მით უმეტეს, რომ ეს არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი. პატივცემულ მოქალაქეებს შორის შეიძლება იყვნენ ხულიგნები, ტერორისტები, მთვრალები, გიჟები, უცნაური და შეუთავსებელი ადამიანები, რომლებიც მწვავე სიტუაციების პროვოცირებას ახდენენ.

საზოგადოებრივ ტრანსპორტს თავისი ბუნებით ორმაგი ხასიათი აქვს: ერთის მხრივ, სივრცეში გადაადგილების საშუალებაა, მეორე მხრივ, საზოგადოებრივი ადგილი. როგორც სატრანსპორტო საშუალება დაკავშირებულია ბავშვის მანქანასთან და ველოსიპედთან. და როგორც საზოგადოებრივი ადგილი - დახურული სივრცე, სადაც შემთხვევითი ადამიანები ერთად აღმოჩნდნენ და თავიანთ საქმეს აკეთებენ - ტრანსპორტი მიეკუთვნება იმავე კატეგორიას, როგორც მაღაზია, პარიკმახერი, აბაზანა და სხვა სოციალური ადგილები, სადაც ადამიანები მოდიან საკუთარი მიზნებით და უნდა ფლობდნენ. გარკვეული უნარები. სოციალური ქცევა.

ბავშვების საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობის გამოცდილება დაყოფილია ორ ფსიქოლოგიურად განსხვავებულ ფაზად: უფრო ადრე, როდესაც ბავშვები მხოლოდ უფროსებთან ერთად მოგზაურობენ და უფრო გვიან, როდესაც ბავშვი ტრანსპორტით სარგებლობს დამოუკიდებლად. თითოეული ეს ფაზა აყალიბებს სხვადასხვა ფსიქოლოგიურ ამოცანებს ბავშვებს, რომლებიც ცოტა მოგვიანებით იქნება აღწერილი. მიუხედავად იმისა, რომ თავად ბავშვებმა, როგორც წესი, არ იციან ეს ამოცანები, სასურველია მშობლებს მათ შესახებ წარმოდგენა ჰქონდეთ.

პირველი ფაზა, რომელიც ამ თავში იქნება განხილული, ძირითადად ეხება სკოლამდელ ასაკს და განსაკუთრებით მწვავედ, ღრმად და მრავალფეროვნად განიცდის უმცროსი ბავშვი (ორიდან ხუთ წლამდე). ფსიქოლოგიური გამოცდილება, რომელსაც ამ დროს იღებს, მოზაიკაა. იგი შედგება მრავალი შეგრძნებისგან, დაკვირვებისგან, გამოცდილებისგან, რომლებიც ყოველ ჯერზე გაერთიანებულია სხვადასხვა გზით, როგორც კალეიდოსკოპში.

ეს შეიძლება იყოს ხელის შეხების შეგრძნება ნიკელ-მოოქროვილი ხელბორკილების, თბილი თითი ტრამვაის გაყინულ მინაზე, რომელზედაც ზამთარში შეგიძლიათ მრგვალი ხვრელების გალღობა და ქუჩას გახედვა, ხოლო შემოდგომაზე თითით დახატვა. დაბურული მინა.

ეს შეიძლება იყოს მაღალი საფეხურების გამოცდილება შესასვლელთან, რხევადი იატაკი ფეხქვეშ, მანქანის რყევა, სადაც საჭიროა რაიმეს დაჭერა, რათა არ დაეცეს, უფსკრული საფეხურსა და პლატფორმას შორის, სადაც ის არის. დაცემის საშინელი და ა.შ.

ეს არის ბევრი საინტერესო რამ, რაც ფანჯრიდან ჩანს. ეს არის ბიძა-მძღოლი, რომლის ზურგს უკან ასე ადვილია წარმოიდგინო საკუთარი თავი მის ადგილას და მასთან ერთად იცხოვრო ტრამვაის, ავტობუსისა თუ ტროლეიბუსის მართვის ყველა პერიპექტი.

ეს არის კომპოსტერი, რომლის გვერდით შეგიძლიათ დაჯდეთ და იყოთ ყველასთვის მნიშვნელოვანი პიროვნება. მას მუდმივად მიმართავენ სხვა მგზავრები კუპონების დაჭერის თხოვნით და ის გრძნობს თავს გავლენიან, გარკვეულწილად დირიჟორის მსგავს ადამიანად, რომელზეც სიტუაციაა დამოკიდებული - იშვიათი გრძნობა ბავშვისთვის და ტკბილი გამოცდილება, რომელიც ამაღლებს მას საკუთარ თვალში.

რაც შეეხება პატარა მგზავრის სივრცულ შთაბეჭდილებებს, ისინი, როგორც წესი, ასევე წარმოადგენენ ცალკეულ სურათებს, რომლებიც არ აერთიანებს ჰოლისტურ სურათს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ტერიტორიის რუკაზე, რომელიც ჯერ კიდევ ძალიან, ძალიან შორს არის ჩამოყალიბებისგან. მარშრუტის კონტროლი, იმის ცოდნა, თუ სად და როდის უნდა ჩამოხვიდეთ, თავიდან მთლიანად ზრდასრული ადამიანის კომპეტენციაშია. ბავშვების სივრცითი გამოცდილება, ზრდასრულის თვალსაზრისით, უკიდურესად უცნაურია: ის, რაც შორს არის, ხანდახან უმცროსი ბავშვისთვის არ ჩანს როგორც დიდი საგნები, რომლებიც შორიდან ჩანს და, შესაბამისად, უფრო პატარა, მაგრამ მართლაც პატარა სათამაშოა. (ეს ფაქტი, რომელიც კარგად არის აღწერილი ფსიქოლოგიურ ლიტერატურაში, დაკავშირებულია ბავშვებში ე.წ. მანძილის შესახებ).

ჩემს ჩანაწერებში არის გოგონას საინტერესო ამბავი კიდევ ერთ სივრცულ პრობლემაზე: როდესაც ის ოთხი წლის იყო, ყოველ ჯერზე, როცა ტრამვაით მგზავრობდა, მძღოლის კაბინასთან იდგა, წინ იყურებოდა და მტკივნეულად ცდილობდა ეპასუხა კითხვაზე: რატომ? ლიანდაგზე მიმავალი ტრამვაი ხვდება ერთმანეთს? მეგობარი? ორი ტრამვაის ლიანდაგის პარალელურობის იდეა მას არ მიუღწევია.

როდესაც პატარა ბავშვი უფროსებთან ერთად მიდის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში, ის სხვა ადამიანების მიერ აღიქმება როგორც პატარა მგზავრი, ანუ ჩნდება სოციალური ცხოვრების სცენაზე ახალი როლით, რომელიც გარკვეულწილად არ ჰგავს კარგად ათვისებულ როლს. ბავშვი ოჯახში. მგზავრობის სწავლა ნიშნავს ახალი ფსიქოლოგიური გამოწვევების წინაშე დგომას, რომლებიც დამოუკიდებლად უნდა გადაჭრას (მიუხედავად თანმხლები ზრდასრულის მეურვეობისა და დაცვისა). ამიტომ, საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობისას წარმოქმნილი სიტუაციები ხშირად ხდება ლაკმუსის ტესტი, რომელიც ავლენს ბავშვის პირად პრობლემებს. მაგრამ თანაბრად, ეს სიტუაციები აძლევს ბავშვს ყველაზე ძვირფას გამოცდილებას, რაც მიდის მისი პიროვნების კონსტრუქციაზე.

ასეთი სიტუაციების მთელი კლასი დაკავშირებულია ბავშვისთვის ახალ აღმოჩენასთან, რომ საჯარო ადგილას თითოეული ადამიანი არის სხვა ადამიანების სოციალური აღქმის ობიექტი. კერძოდ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ გარშემომყოფები უყურებენ, ცალსახად თუ ირიბად აფასებენ მას, ელიან მისგან საკმაოდ განსაზღვრულ ქცევას, ზოგჯერ ცდილობენ მასზე გავლენის მოხდენას.

ბავშვი აღმოაჩენს, რომ მას უნდა ჰქონდეს გარკვეული და თვითშეგნებული „სოციალური სახე“ სხვა ადამიანების წინაშე. (ჩვენს მიერ უკვე ნახსენები ვ. ჯეიმსის „სოციალური მე“-ს გარკვეული ანალოგი) ბავშვისთვის ეს გამოიხატება მარტივი და მკაფიო პასუხებით კითხვაზე: „ვინ ვარ მე?“ ეს სხვებს დააკმაყოფილებს. ასეთი კითხვა ოჯახში საერთოდ არ ჩნდება და მასთან პირველი შეხვედრა უცხო ადამიანების თანდასწრებით ზოგჯერ შოკს იწვევს პატარა ბავშვში.

ეს არის ტრანსპორტში (სხვა საზოგადოებრივ ადგილებთან შედარებით), სადაც ადამიანები ერთმანეთთან ახლოს არიან, დიდხანს მოგზაურობენ ერთად და მიდრეკილნი არიან ბავშვთან ურთიერთობისკენ, ბავშვი ხშირად ხდება უცხო ადამიანების ყურადღების ობიექტი, ცდილობს მას დაურეკოს. საუბარი.

თუ გავაანალიზებთ კითხვების მრავალფეროვნებას, რომელსაც ზრდასრული მგზავრები მიმართავენ ბავშვ მგზავრს, მაშინ სიხშირის მიხედვით სამი მთავარი გამოვა: „ბიჭი ხარ თუ გოგო?“, „რამდენი წლის ხარ?“, "Რა გქვია?" უფროსებისთვის სქესი, ასაკი და სახელი არის ის ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც ბავშვის თვითგამორკვევაში უნდა შედიოდეს. ტყუილად არ არის, რომ ზოგიერთი დედა, შვილებს ადამიანთა სამყაროში მიჰყავს, წინასწარ ასწავლის მათ ასეთ კითხვებზე სწორ პასუხებს, აიძულებს მათ დაიმახსოვრონ. თუ პატარა ბავშვი გაოცებულია ამ კითხვებით და პასუხებით მოძრაობაში, მაშინ ხშირად აღმოაჩენთ, რომ ისინი, როგორც ფსიქოლოგები ამბობენ, "პიროვნული პრობლემების ზონაში" ექცევიან, ანუ სადაც თავად ბავშვს არ აქვს მკაფიო პასუხი. , მაგრამ არის დაბნეულობა ან ეჭვი. შემდეგ არის დაძაბულობა, უხერხულობა, შიში. მაგალითად, ბავშვს არ ახსოვს ან ეჭვი ეპარება საკუთარ სახელს, რადგან ოჯახში მას მხოლოდ სახლის მეტსახელებით მიმართავენ: Bunny, Rybka, Piggy.

"Ბიჭი ხარ თუ გოგო?" ეს კითხვა გასაგები და მნიშვნელოვანია პატარა ბავშვისთვისაც კი. ის საკმაოდ ადრე იწყებს იმის გარჩევას, რომ ყველა ადამიანი იყოფა "ბიძებად" და "დეიდებად", ხოლო ბავშვები არიან ბიჭები ან გოგოები. ჩვეულებრივ, სამი წლის ასაკში ბავშვმა უნდა იცოდეს თავისი სქესი. გარკვეული სქესისადმი საკუთარი თავის მიკუთვნება ერთ-ერთი უპირველესი და უმნიშვნელოვანესი მახასიათებელია, რომელსაც ეყრდნობა ბავშვის თვითგამორკვევა. ეს არის როგორც საკუთარი თავის შინაგანი იდენტურობის განცდის საფუძველი - პიროვნული არსებობის ძირითადი მუდმივი, ასევე ერთგვარი "სავიზიტო ბარათი" მიმართული სხვა ადამიანებისთვის.

ამიტომ ბავშვისთვის უაღრესად მნიშვნელოვანია, რომ მისი სქესი სწორად იყოს განსაზღვრული უცხო ადამიანების მიერ.

როდესაც მოზრდილები ბიჭს გოგოდ ატყუებენ და პირიქით, ეს უკვე ერთ-ერთი ყველაზე უსიამოვნო და შეურაცხმყოფელი გამოცდილებაა უმცროსი სკოლამდელი ასაკის ბავშვისთვის, რაც იწვევს პროტესტის და აღშფოთების რეაქციას მისი მხრიდან. პატარები გარეგნობის, ვარცხნილობის, ტანსაცმლისა და სხვა ატრიბუტების ცალკეულ დეტალებს სქესის ნიშნად მიიჩნევენ. ამიტომ, ბავშვები, რომლებსაც აქვთ დაბნეულობის მწარე გამოცდილება სხვებთან მათი სქესის ამოცნობისას, ხალხთან გასვლისას, ხშირად ცდილობენ თავიანთი სქესის გამომწვევად ხაზგასმას ტანსაცმლის დეტალებით ან სპეციალურად აღებული სათამაშოებით: გოგონები თოჯინებით, ბიჭები იარაღით. ზოგიერთი ბავშვი გაცნობის ფორმულას იწყებს სიტყვებით: „მე ბიჭი ვარ, მე მქვია ასე და ასე, მე მაქვს იარაღი!“

ბევრი ბავშვი, რომელიც იხსენებს ტრანსპორტით მოგზაურობის ადრეულ გამოცდილებას, ხშირად კანკალით აღნიშნავს ზრდასრულ მგზავრებს, რომლებიც მათ ამ ტიპის საუბრებში აწუხებდნენ: „კირა ხარ? აბა, არის ბიჭი კირა? მხოლოდ გოგოებს ეძახიან ასე! ან: "თუ გოგო ხარ, რატომ გაქვს ასეთი მოკლე თმა და ქვედაკაბა არ გეცვა?" მოზრდილებისთვის ეს თამაშია. მათთვის სახალისოა ბავშვის დაცინვა იმის მითითებით, რომ მისი გარეგნობა ან სახელი არ ემთხვევა სქესს. ბავშვისთვის ეს სტრესული სიტუაციაა - ის შოკირებულია ზრდასრული ადამიანის ლოგიკით, რომელიც მისთვის უტყუარია, ცდილობს კამათს, ეძებს მტკიცებულებებს მისი სქესის შესახებ.

ასე რომ, უნდა თუ არა ადამიანს, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ყოველთვის არა მხოლოდ გადაადგილების საშუალებაა, არამედ ადამიანური ურთიერთობის სფეროც. ახალგაზრდა მგზავრი ამ სიმართლეს საკუთარი გამოცდილებიდან ძალიან ადრე იგებს. საზოგადოებრივი ტრანსპორტით - არ აქვს მნიშვნელობა, ზრდასრულთან თუ მარტო - ბავშვი ერთდროულად იწყებს მოგზაურობას, როგორც გარემომცველ სამყაროში, ასევე ადამიანთა სამყაროს სოციალურ სივრცეში, ძველმოდური გზით, იწყებს მოგზაურობას. uXNUMXbuXNUMXlife-ის ზღვის ტალღები.

აქ მიზანშეწონილია მოკლედ დავახასიათოთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ადამიანთა ურთიერთობის ფსიქოლოგიური მახასიათებლები და აღვწეროთ ზოგიერთი სოციალური უნარ-ჩვევა, რომელსაც ბავშვი სწავლობს, როდესაც ის თანმხლებ უფროსებთან ერთად მოგზაურობს.

შიგნიდან ნებისმიერი ტრანსპორტი არის დახურული სივრცე, სადაც არის უცხო ადამიანების საზოგადოება, რომელიც მუდმივად იცვლება. შემთხვევითობამ შეკრიბა ისინი და აიძულა მგზავრების როლში გარკვეული ურთიერთობა დაემყარებინათ ერთმანეთთან. მათი კომუნიკაცია არის ანონიმური და იძულებითი, მაგრამ ის შეიძლება იყოს საკმაოდ ინტენსიური და მრავალფეროვანი: მგზავრები ერთმანეთს ეხებიან, უყურებენ მეზობლებს, ისმენენ სხვა ადამიანების საუბრებს, მიმართავენ ერთმანეთს თხოვნით ან ესაუბრებიან.

მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული მგზავრის პიროვნება სავსეა ვინმესთვის უცნობი შინაგანი სამყაროთი, ამავდროულად მგზავრი არის სრული ხედის, სმენის, იძულებითი ახლო მანძილზე და ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი ახლო შეხებისთვის, ვიდრე სადმე სხვა საჯარო ადგილას. . შეიძლება ითქვას, რომ მგზავრთა საზოგადოებაში ყოველი ადამიანი, პირველ რიგში, წარმოდგენილია როგორც სხეულებრივი არსება, რომელსაც აქვს გარკვეული განზომილებები და სჭირდება ადგილი. ასეთ ხშირად გადატვირთულ რუსულ ტრანსპორტში, მგზავრი, რომელიც ყველა მხრიდან სხვა ადამიანების სხეულებით არის გაჭედილი, თავად ძალიან ნათლად გრძნობს თავისი "სხეულებრივი მე"-ს არსებობას. ის ასევე შედის სხვადასხვა სახის იძულებით სხეულებრივ კომუნიკაციაში სხვადასხვა უცნობ ადამიანებთან: ის თავს მჭიდროდ იჭერს მათზე, როდესაც ავტობუსის გაჩერებაზე ხალხმრავალ ავტობუსში ახალ მგზავრებს აჭიანურებენ; ის სხვის სხეულებს შორის ეხვევა და გასასვლელისკენ აიღო; ეხება მეზობლებს მხარზე, ცდილობს მათი ყურადღება მიაპყროს იმ ფაქტს, რომ მას სურს სთხოვოს მათ კუპონის დადასტურება და ა.შ.

ასე რომ, სხეული აქტიურად არის ჩართული მგზავრების ერთმანეთთან კონტაქტში. ამრიგად, ზრდასრული მგზავრის (და არა მხოლოდ ბავშვის) სოციალურ მახასიათებლებში, მისი სხეულის არსის ორი ძირითადი მახასიათებელი ყოველთვის მნიშვნელოვანი რჩება - სქესი და ასაკი.

პარტნიორის სქესი და ასაკი, ნაწილობრივ მისი ფიზიკური მდგომარეობა, ძლიერ გავლენას ახდენს მგზავრის სოციალურ შეფასებებსა და ქმედებებზე, როდესაც ის იღებს გადაწყვეტილებას: დაუთმოს ან არ დაუთმოს ადგილი სხვას, ვის გვერდით დადგეს ან დაჯდეს. , ვისგანაც საჭიროა ცოტა მოშორება, პირისპირ არ დაჭერა. სახე თუნდაც ძლიერ ჩახშობაში და ა.შ.

სადაც სხეულია, მაშინვე ჩნდება პრობლემა იმ ადგილის შესახებ, რომელსაც სხეული იკავებს. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დახურულ სივრცეში ეს არის მგზავრის ერთ-ერთი გადაუდებელი ამოცანა - იპოვონ ადგილი, სადაც კომფორტულად შეძლებთ ადგომას ან დაჯდომას. უნდა ითქვას, რომ საკუთარი თავისთვის ადგილის პოვნა არის ადამიანის სივრცითი ქცევის მნიშვნელოვანი ელემენტი სხვადასხვა სიტუაციებში და ნებისმიერ ასაკში. ეს პრობლემა ჩნდება საბავშვო ბაღში, სკოლაში, წვეულებაზე და კაფეში - სადაც არ უნდა წავიდეთ.

მიუხედავად აშკარა სიმარტივისა, ადამიანში თანდათან ვითარდება საკუთარი თავისთვის ადგილის სწორად პოვნის უნარი. ამ პრობლემის წარმატებით გადასაჭრელად, საჭიროა კარგი სივრცითი და ფსიქოლოგიური გრძნობა სიტუაციის „ძალის ველთან“ მიმართებაში, რომელზეც გავლენას ახდენს ოთახის ზომა, ასევე ადამიანებისა და საგნების არსებობა. აქ მნიშვნელოვანია მოვლენების განზრახული სივრცის დაუყონებლივ დაჭერის შესაძლებლობა, ადგილმდებარეობის მომავალი არჩევანისთვის მნიშვნელოვანი ყველა მომენტის აღნიშვნის შესაძლებლობა. კონკრეტულ სიტუაციებში ასევე მნიშვნელოვანია გადაწყვეტილების მიღების სიჩქარე და დასახული მიზნისკენ მოძრაობის მომავალი ტრაექტორიის შეფასებაც კი. უფროსები თანდათან, შეუმჩნევლად, ამ ყველაფერს მცირეწლოვან ბავშვებს ასწავლიან ტრანსპორტში ადგილის არჩევისას. ასეთი სწავლა ძირითადად ხდება ზრდასრული ადამიანის არავერბალური (არავერბალური) ქცევით - მზერის, სახის გამონათქვამებისა და სხეულის მოძრაობების ენით. ჩვეულებრივ, ბავშვები ძალიან მკაფიოდ „კითხულობენ“ მშობლების სხეულის ასეთ ენას, ყურადღებით აკვირდებიან ზრდასრულთა მოძრაობებს და იმეორებენ მათ. ამრიგად, ზრდასრული უშუალოდ, უსიტყვოდ, ბავშვს გადასცემს მისი სივრცითი აზროვნების გზებს. თუმცა ბავშვის ცნობიერი ქცევის განვითარებისთვის ფსიქოლოგიურად მნიშვნელოვანია, რომ ზრდასრულმა არა მარტო გააკეთოს, არამედ სიტყვითაც თქვას. მაგალითად: "მოდით, დავდგეთ აქ გვერდზე, რათა არ ვიყოთ დერეფანში და არ შევუშალოთ სხვებს წასვლა." ასეთი სიტყვიერი კომენტარი ბავშვისთვის პრობლემის გადაწყვეტას ინტუიციურ-მოტორული დონიდან გადააქვს ცნობიერი კონტროლისა და იმის გაგების დონეზე, რომ ადგილის არჩევა ადამიანის გაცნობიერებული ქმედებაა. ზრდასრულ ადამიანს, თავისი პედაგოგიური მიზნებიდან გამომდინარე, შეუძლია განავითაროს ეს თემა და გახდეს სასარგებლო და საინტერესო ნებისმიერი ასაკის ბავშვისთვის.

უფროს ბავშვებს შეუძლიათ ასწავლონ სივრცის სოციალური სტრუქტურის გაცნობიერება. მაგალითად: "გამოიცანით, რატომ არის ავტობუსში შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ადგილები წინა კართან ახლოს და არა უკან." პასუხის გასაცემად, ბავშვს უნდა ახსოვდეს, რომ ავტობუსის შესასვლელი კარი (სხვა ქვეყნებში - სხვაგვარად) ჩვეულებრივ შემოდის ხანდაზმულებში, ინვალიდებში, ბავშვებთან ერთად ქალებში - უფრო სუსტი და ნელი, ვიდრე ჯანმრთელ მოზრდილებში, რომლებიც შედიან შუა და უკან. კარები. წინა კარი უფრო ახლოს არის მძღოლთან, რომელიც ყურადღებიანი უნდა იყოს სუსტების მიმართ, თუ რამე მოხდება, უფრო სწრაფად გაიგონებს მათ ტირილს, ვიდრე შორიდან.

ამრიგად, ტრანსპორტში მყოფ ადამიანებზე საუბარი ბავშვს გაუხსნის საიდუმლოს, თუ როგორ არის მათი ურთიერთობები სიმბოლურად დაფიქსირებული ავტობუსის სოციალური სივრცის ორგანიზებაში.

უმცროსი თინეიჯერებისთვის კი საინტერესო იქნება იმაზე ფიქრი, თუ როგორ აირჩიონ ტრანსპორტის ადგილი თავისთვის, საიდანაც შეძლებთ ყველას დააკვირდეთ და თავად იყოთ უხილავი. ან როგორ შეგიძლია შენი თვალით დაინახო შენს ირგვლივ არსებული სიტუაცია, ყველას ზურგით დგომა? მოზარდისთვის, სოციალურ სიტუაციაში ადამიანის პოზიციის შეგნებული არჩევის იდეა და მასზე სხვადასხვა თვალსაზრისის არსებობა, მათთან რთული თამაშების შესაძლებლობა - მაგალითად, სარკის ფანჯარაში ანარეკლის გამოყენება. და ა.შ., არის ახლო და მიმზიდველი.

ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ კითხვა, სად დადგეს ან იჯდეს საჯარო ადგილას, ადამიანი სწავლობს გადაჭრას სხვადასხვა სიტუაციებში. მაგრამ ასევე მართალია, რომ ეს არის ტრანსპორტში საკუთარი ადგილის პოვნის გამოცდილება, რომელიც აღმოჩნდება ყველაზე ადრეული, ყველაზე ხშირი და ნათელი მაგალითი იმისა, თუ როგორ კეთდება ეს.

ბავშვებს ხშირად ეშინიათ ხალხმრავალ მანქანებში ჩახშობის. როგორც მშობლები, ასევე სხვა მგზავრები ცდილობენ პატარას დაიცვან: ხელში უჭირავთ, ჩვეულებრივ ადგილს უთმობენ, ხანდახან მჯდომარეები მუხლებზე ახვევენ. უფროსი ბავშვი იძულებულია უმთავრესად იზრუნოს საკუთარ თავზე, როცა მშობლებთან დგას, მაგრამ სხვების გვერდით, ან მშობლებს გასასვლელისკენ მიჰყვება. გზაზე ის ხვდება დაბრკოლებებს დიდი და მკვრივი ადამიანის სხეულების სახით, ვიღაცის გამოწეული უკანა მხარეები, მრავალი ფეხი დგას სვეტებივით და ცდილობს მათ შორის ვიწრო უფსკრული ჩასწვდეს, როგორც მოგზაური ქვის ბლოკებს შორის. ამ ვითარებაში ბავშვს ეძლევა ცდუნება, აღიქვას სხვები არა როგორც გონებითა და სულით, არამედ ცოცხალ ხორციელ სხეულებად, რომლებიც ხელს უშლიან მას გზაზე: „რატომ არიან აქ ამდენი, მათ გამო არა. აქვს საკმარისი სივრცე! რატომ არის ეს დეიდა, ასეთი მსუქანი და მოუხერხებელი, საერთოდ აქ დგას, მის გამო ვერ გადავდივარ!“

ზრდასრულმა უნდა გააცნობიეროს, რომ ბავშვის დამოკიდებულება მის გარშემო მყოფი სამყაროსა და ადამიანების მიმართ, მისი მსოფლმხედველობის პოზიციები თანდათან ვითარდება სხვადასხვა სიტუაციებში ცხოვრების საკუთარი გამოცდილებიდან. ბავშვისთვის ეს გამოცდილება ყოველთვის წარმატებული და სასიამოვნო არ არის, მაგრამ კარგ მასწავლებელს თითქმის ყოველთვის შეუძლია ნებისმიერი გამოცდილება სასარგებლო გახადოს, თუკი მას ბავშვთან ერთად გამოიმუშავებს.

განვიხილოთ, როგორც მაგალითი, სცენა, როდესაც ბავშვი ხალხმრავალ მანქანით მიდის გასასვლელისკენ. ზრდასრული ბავშვის დახმარების არსი უნდა იყოს ბავშვის ცნობიერების გადატანა ამ სიტუაციის აღქმის თვისობრივად განსხვავებულ, უფრო მაღალ დონეზე. ჩვენს მიერ ზემოთ აღწერილი პატარა მგზავრის სულიერი პრობლემა ის არის, რომ ის მანქანაში მყოფ ადამიანებს ყველაზე დაბალ და მარტივში აღიქვამს, გ.ე. მატერიალური დონე - როგორც ფიზიკური ობიექტები, რომლებიც ბლოკავს მის გზას. აღმზრდელმა უნდა აჩვენოს ბავშვს, რომ ყველა ადამიანს, როგორც ფიზიკურ სხეულს, ერთდროულად აქვს სული, რაც ასევე გულისხმობს გონების არსებობას და მეტყველების უნარს.

პრობლემა, რომელიც წარმოიშვა ადამიანის არსებობის ყველაზე დაბალ დონეზე, ცოცხალი სხეულის სახით - "მე არ შემიძლია ამ სხეულებს შორის შევიწროება" - ბევრად უფრო ადვილი მოსაგვარებელია, თუ მივმართავთ უფრო მაღალ გონებრივ დონეს, რომელიც თითოეულ ჩვენგანშია. როგორც ჩვენი მთავარი არსი. ანუ, აუცილებელია აღვიქვათ ისინი, ვინც დგანან - როგორც ადამიანებად, და არა სხეულებად და ადამიანურად მივმართოთ, მაგალითად, სიტყვებით: „ახლა არ გამოხვალთ? გთხოვ, გამიშვი!” უფრო მეტიც, პრაქტიკული თვალსაზრისით, მშობელს აქვს შესაძლებლობა, გამოცდილებით არაერთხელ აჩვენოს ბავშვს, რომ ადამიანებზე ბევრად უფრო ეფექტური გავლენას ახდენს სიტყვები, რომელსაც თან ახლავს სწორი ქმედებები, ვიდრე ძლიერი ზეწოლა.

რას აკეთებს მასწავლებელი ამ შემთხვევაში? ბევრი, მიუხედავად მისი წინადადების გარეგნული სიმარტივისა. ის აქცევს ბავშვის სიტუაციას განსხვავებულ კოორდინატულ სისტემად, არა ფიზიკურ-სივრცითი, არამედ ფსიქოლოგიური და მორალური, არ აძლევს მას უფლებას რეაგირება მოახდინოს ადამიანებზე, როგორც ჩარევ ობიექტებზე და დაუყოვნებლივ სთავაზობს ბავშვს ქცევის ახალ პროგრამას, რომელშიც ეს ახალი გარემოა. რეალიზებულია.

საინტერესოა, რომ ზრდასრულ მგზავრებს შორის ხანდახან არიან ადამიანები, რომლებიც მათთვის ხელმისაწვდომი მეთოდების გამოყენებით ცდილობენ იგივე სიმართლე ჩაუნერგონ გარშემომყოფთა ცნობიერებაში უშუალოდ მოქმედებებით. აქ არის მტკიცებულება:

„როცა ვინმე გ.ე. მიბიძგებს და ადამიანურად არ მომმართავს, თითქოს გზაზე ღერო ვარ, გამიზნულად არ გამიშვებ, სანამ თავაზიანად არ მთხოვენ!“

სხვათა შორის, ეს პრობლემა, პრინციპში, კარგად არის ცნობილი სკოლამდელი ასაკის ბავშვისთვის ზღაპრებიდან: გზაზე შეხვედრილი პერსონაჟები (ღუმელი, ვაშლის ხე და ა.შ.) მხოლოდ ამის შემდეგ ეხმარებიან გაჭირვებულ მოგზაურს (სურს ბაბა იაგასგან დამალვა. ) როცა პატივს სცემს მათ სრულ კონტაქტში შეერთებით (მიუხედავად ჩქარობისა, ის ცდის ღვეზელს, რომელსაც ღუმელი ეპყრობა, ვაშლის ხისგან ვაშლს შეჭამს - ეს კერძი, რა თქმა უნდა, გამოცდაა მისთვის).

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბავშვის შთაბეჭდილებები ხშირად მოზაიკურია, ემოციურად შეფერილი და ყოველთვის არ არის მთლიანად სიტუაციის ადეკვატური. ზრდასრულის წვლილი განსაკუთრებით ღირებულია იმით, რომ მას შეუძლია დაეხმაროს ბავშვს ჩამოაყალიბოს კოორდინატული სისტემები, რომლის ფარგლებშიც შესაძლებელია ბავშვის გამოცდილების დამუშავება, განზოგადება და შეფასება.

ეს შეიძლება იყოს სივრცითი კოორდინატების სისტემა, რომელიც ეხმარება ბავშვს რელიეფის ნავიგაციაში - მაგალითად, არ დაიკარგოს სასეირნოდ, იპოვნოს სახლის გზა. და სოციალური კოორდინატების სისტემა ადამიანთა საზოგადოების ნორმების, წესების, აკრძალვების გაცნობის სახით, ეხმარება ყოველდღიური სიტუაციების გაგებაში. და სულიერი და მორალური კოორდინატების სისტემა, რომელიც არსებობს როგორც ღირებულებების იერარქია, რომელიც ხდება ბავშვისთვის კომპასი ადამიანური ურთიერთობების სამყაროში.

ისევ დავუბრუნდეთ ბავშვს ტრანსპორტში არსებულ სიტუაციას, რომელიც გასასვლელისკენ ხალხის ჩახშობაში დგას. მორალური გეგმის გარდა, რომელიც ჩვენ განვიხილეთ, მასში არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტი, რომელიც ხსნის სოციალური უნარების ძალიან სპეციფიკურ ფენას. ეს არის მოქმედების რეჟიმები, რომლებიც ბავშვს შეუძლია ისწავლოს მხოლოდ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მგზავრობით და არა ტაქსით ან კერძო მანქანით. საუბარია სხვა ადამიანებთან სხეულის ურთიერთქმედების სპეციფიკურ უნარებზე, რომლის გარეშეც რუსი მგზავრი, მთელი თავისი პატივისცემით სხვების მიმართ და მათთან სიტყვიერი კომუნიკაციის უნარით, ხშირად ვერც კი შეძლებს ტრანსპორტიდან სასურველ გაჩერებაზე შესვლას ან გამოსვლას. .

თუ დავაკვირდებით რუსულ ავტობუსებსა და ტრამვაის რომელიმე გამოცდილ მგზავრს, რომელიც ოსტატურად მიდის გასასვლელისკენ, შევამჩნევთ, რომ ის არა მხოლოდ მიმართავს თითქმის ყველას, ვის უნდა შეაწუხოს ადგილის შესაცვლელად („ბოდიში! ნება მომეცით გავიარო! ცოტათი მოძრაობ?“), არა მხოლოდ მადლობას უხდის მათ, ვინც მის თხოვნას გამოეხმაურა, არამარტო დასცინის სიტუაციას და საკუთარ თავს, არამედ ძალიან ოსტატურად „მოერევა“ ადამიანების გარშემო თავისი სხეულით, ცდილობს მათ ზედმეტი უხერხულობა არ შეუქმნას. . ამ ადამიანის ასეთი სხეულებრივი ურთიერთქმედება ადამიანებთან, რომლებიც მის გზაზე აღმოჩნდნენ, არის ის, რასაც ჩვენ უკვე არაერთხელ ვუწოდებთ ტერმინს „სხეულებრივი კომუნიკაცია“ ამ თავში. თითქმის ყველა რუსეთის მოქალაქე ხვდება სატრანსპორტო სიტუაციებში და ვიღაცის სხეულის სისულელისა და უხერხულობის პირდაპირ საპირისპირო მაგალითებს, როდესაც ადამიანს არ ესმის, რომ ის იდგა ყველას გასასვლელში, არ გრძნობს, რომ მას სჭირდება გვერდით მოხვევა, რომ გაიაროს ადამიანებს შორის და ა.შ. პ.

ზემოთ აღწერილი ტიპის სოციალურ სიტუაციებში სხეულებრივ კომუნიკაციაში წარმატება ემყარება ფსიქოლოგიური თანაგრძნობისა და სხეულის მგრძნობელობის განვითარებას სხვა ადამიანებთან მიმართებაში, შეხების შიშის არარსებობას, აგრეთვე საკუთარი სხეულის კარგად ფლობას. ამ უნარებს საფუძველი ადრეულ ბავშვობაში ჩაეყარა. ეს დამოკიდებულია იმ სხეულებრივი კონტაქტების ხარისხსა და სიმდიდრეზე, რომელიც იყო დედასა და პატარას შორის. ამ კონტაქტების სიმჭიდროვე და ხანგრძლივობა დაკავშირებულია როგორც ოჯახის ინდივიდუალურ მახასიათებლებთან, ასევე იმ კულტურის ტიპთან, რომელსაც ოჯახი ეკუთვნის. შემდეგ ისინი ვითარდებიან, გამდიდრდებიან ბავშვის ფიზიკური ურთიერთქმედების სპეციფიკური უნარებით სხვადასხვა სიტუაციებში სხვადასხვა ადამიანებთან. ასეთი გამოცდილების მოცულობა და ბუნება დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე. ერთ-ერთი მათგანია კულტურული ტრადიცია, რომელსაც ხშირად არ აღიარებენ მის მიმდევრები, თუმცა ვლინდება ბავშვების აღზრდისა და ყოველდღიური ქცევის სხვადასხვა ფორმით.

რუსი ხალხი ტრადიციულად გამოირჩეოდა სხვა ადამიანთან ფიზიკურად და გონებრივად ურთიერთქმედების უნარით ახლო მანძილზე, დაწყებული გულწრფელი საუბრით და დამთავრებული იმით, რომ ისინი ყოველთვის წარმატებულები იყვნენ თავისუფალ ჭიდაობაში. ხელით ბრძოლები, ბაიონეტების შეტევები, ჯგუფური ცეკვები და ა.შ. ძველ ტრადიციაში ჩვენს დრომდე მოღწეული რუსული მუშტები მკაფიოდ ჩანს რუსული სტილის კომუნიკაციის ზოგიერთი ძირითადი პრინციპი, რომელიც დაცულია საბრძოლო ტექნიკის სახით.

ფსიქოლოგის ყურადღებას მაშინვე იპყრობს მტერთან ურთიერთობისას სივრცის გამოყენების რუსული სპეციფიკა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკა, რომელსაც ყველა მუშტი გულდასმით და დიდი ხნის განმავლობაში ამუშავებს, არის „დაწებება“ - პარტნიორთან რაც შეიძლება ახლოს მიახლოების უნარი და მის პირად სივრცეში „დაწყობა“, მისი მოძრაობების რიტმის დაჭერა. რუსი მებრძოლი არ იშორებს თავს, პირიქით, ცდილობს მტერთან უახლოესი კონტაქტისკენ, შეეგუოს მას, რაღაც მომენტში ხდება მისი ჩრდილი და ამით იცნობს და ესმის მას.

ორი სწრაფად მოძრავი სხეულის ასეთი მჭიდრო ურთიერთქმედების მიღწევა, რომელშიც ერთი სიტყვასიტყვით ფარავს მეორეს, შესაძლებელია მხოლოდ პარტნიორთან დახვეწილი გონებრივი კონტაქტის პირის მაღალგანვითარებული უნარის საფუძველზე. ეს უნარი ვითარდება თანაგრძნობის საფუძველზე - ემოციური და სხეულებრივი შეგუებისა და თანაგრძნობის საფუძველზე, რაღაც მომენტში იძლევა პარტნიორთან შინაგანი შერწყმის განცდას ერთ მთლიანობაში. ემპათიის განვითარება ემყარება ადრეულ ბავშვობაში დედასთან კომუნიკაციას, შემდეგ კი განისაზღვრება თანატოლებთან და მშობლებთან სხეულებრივი კომუნიკაციის მრავალფეროვნებითა და ხარისხით.

რუსულ ცხოვრებაში, როგორც პატრიარქალურ-გლეხურ, ისე თანამედროვეში, შეიძლება მოიძებნოს მრავალი სოციალური სიტუაცია, რომელიც ფაქტიურად იწვევს ადამიანებს ერთმანეთთან მჭიდრო კონტაქტში და, შესაბამისად, ავითარებს მათ უნარს ასეთი კონტაქტისთვის. (სხვათა შორის, რუსული სოფლის ჩვევაც კი, რომელიც დამკვირვებლებს აკვირვებდა თავისი ირაციონალურობით, ხშირი ხანძრის მიუხედავად, გლეხური ქოხების ერთმანეთთან ძალიან ახლოს დაყენება, როგორც ჩანს, ერთი და იგივე ფსიქოლოგიური საწყისები აქვს. და ისინი, თავის მხრივ, დაკავშირებულია სულიერთან. და ხალხის ადამიანური სამყაროს კონცეფციის მორალური საფუძვლები) ამიტომ, ეკონომიკურ მიზეზებზე დაფუძნებული ყველა დათქმის მიუხედავად (მოძრავი შემადგენლობის ნაკლებობა და ა.შ.), ხალხით გადაჭედილი რუსული ტრანსპორტი ძალიან ტრადიციულია კულტურული და ფსიქოლოგიური თვალსაზრისით.

დასავლეთიდან ჩამოსულ უცხოელებს ადვილად ცნობენ ჩვენს ტრანსპორტში, გამომდინარე იქიდან, რომ მათ მეტი სივრცე სჭირდებათ. პირიქით, ისინი ცდილობენ არ დაუშვან უცხო ადამიანი ძალიან ახლოს, არ შეაღწიონ მის პირად სივრცეში და ცდილობენ დაიცვან იგი მაქსიმალურად: გაშალეთ ხელები და ფეხები უფრო ფართოდ, შეინარჩუნეთ დიდი მანძილი შესვლისას და გასვლისას. შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ შემთხვევითი ფიზიკური კონტაქტი სხვებთან.

პეტერბურგში ჩასული ერთი ამერიკელი რეგულარულად რჩებოდა ავტობუსში და გაჩერებაზე ვერ ჩამოდიოდა, რადგან ის ბოლო იყო. იმისთვის, რომ სხვებთან ერთად არ წასულიყო, ის ყოველთვის უშვებდა ყველას, ვინც წინ გამოდიოდა და ისეთ დისტანციას ინარჩუნებდა თავისა და მის წინ მიმავალ ბოლო ადამიანს შორის, რომ რინგზე მყოფი მგზავრების მოუთმენელი ბრბო შევარდა ავტობუსში. მის დაცემას მოლოდინის გარეშე. ეჩვენებოდა, რომ თუ ამ ხალხთან შეხება შეხდებოდა, დაჭყლეტდნენ და გაანადგურეს და თავის გადასარჩენად ისევ ავტობუსისკენ გაიქცა. როდესაც ჩვენ განვიხილეთ მისი შიშები მასთან და ჩამოვაყალიბეთ ახალი დავალება - დაამყაროს სხეულებრივი კონტაქტი ადამიანებთან და თავად გამოვიკვლიოთ რა არის ეს - შედეგები მოულოდნელი იყო. ტრანსპორტით მთელი დღის მოგზაურობის შემდეგ მან აღფრთოვანებით თქვა: „დღეს ჩავეხუტე და ჩავეხუტე იმდენ უცხო ადამიანთან, რომ გონს ვერ მოვდივარ - ეს ძალიან საინტერესოა, უცნაურია - ასე ახლოს ვიგრძენი თავი. უცხო, იმიტომ რომ გვერდით ვარ, ასე ახლოს არასოდეს შეხებია ჩემს ოჯახს“.

გამოდის, რომ ჩვენი საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მგზავრის გახსნილობა, სხეულებრივი ხელმისაწვდომობა, საჯაროობა მისი უბედურებაც არის და უპირატესობაც - გამოცდილების სკოლა. თავად მგზავრი ხშირად ოცნებობს მარტო ყოფნაზე და სურს ტაქსიში ან საკუთარ მანქანაში ყოფნა. თუმცა ყველაფერი, რაც არ მოგვწონს, არ არის ჩვენთვის სასარგებლო. და პირიქით - ყველაფერი, რაც ჩვენთვის მოსახერხებელია, ნამდვილად არ არის ჩვენთვის კარგი.

პირადი მანქანა თავის მფლობელს უამრავ უპირატესობას ანიჭებს, პირველ რიგში დამოუკიდებლობას და გარე უსაფრთხოებას. ის ზის მასში, როგორც საკუთარ სახლში ბორბლებზე. ეს სახლი განიხილება, როგორც მეორე "სხეულებრივი მე" - დიდი, ძლიერი, სწრაფად მოძრავი, ყველა მხრიდან დახურული. ასე იწყებს გრძნობას შიგნით მჯდომი.

მაგრამ როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება, როდესაც ჩვენი ფუნქციების ნაწილს გადავცემთ ასისტენტ ნივთს, დაკარგვის შემდეგ, თავს უმწეოდ, დაუცველად, არასაკმარისად ვგრძნობთ. ადამიანი, რომელიც მიჩვეულია თავის მანქანით ტარებას, იწყებს ამის შეგრძნებას, როგორც კუ თავის ნაჭუჭში. მანქანის გარეშე - ფეხით ან, მით უმეტეს, საზოგადოებრივ ტრანსპორტში - ის გრძნობს, რომ მოკლებულია იმ თვისებებს, რაც მას საკუთარი ჩანდა: მასა, ძალა, სიჩქარე, უსაფრთხოება, ნდობა. ის თავის თავს ეჩვენება პატარა, ნელი, ზედმეტად ღია გარე უსიამოვნო გავლენისთვის, არ იცის როგორ გაუმკლავდეს დიდ სივრცეებსა და დისტანციებს. თუ ასეთ ადამიანს ჰქონდა ფეხით მოსიარულესა და მგზავრის ადრე განვითარებული უნარები, მაშინ საკმაოდ სწრაფად, რამდენიმე დღეში, ისინი კვლავ აღდგება. ეს უნარები ყალიბდება ბავშვობაში და მოზარდობაში და უზრუნველყოფს ადაპტირებას, ადამიანის ნორმალურ „ფიტნეს“ ქუჩაში და ტრანსპორტში არსებულ სიტუაციაში. მაგრამ მათ ასევე აქვთ უფრო ღრმა ფსიქოლოგიური საფუძველი.

როდესაც ადამიანი სრულად ცხოვრობდა ზოგიერთ სოციალურ სიტუაციაში, მიეჩვია მათ, ეს მას სამუდამოდ აძლევს ორმაგ სარგებელს: გარე ქცევის უნარების განვითარებისა და შინაგანი გამოცდილების სახით, რომელიც მიდის მისი პიროვნების ჩამოყალიბებაზე, მისი სტაბილურობის ჩამოყალიბებაზე. თვითშემეცნების სიძლიერე და სხვა თვისებები.

რუსი ემიგრანტი, რომელიც ამერიკიდან დასასვენებლად იყო ჩამოსული სამი წლის ქალიშვილთან ერთად, რომელიც უკვე საზღვარგარეთ დაიბადა, საუბრობს რუსეთში გატარების შესახებ: „მე და მაშენკა ვცდილობთ მეტი ტრანსპორტით ვიმოგზაუროთ, მას ისე მოსწონს, რომ მას შეუძლია ახლოდან შეხედოს ხალხს. ბოლოს და ბოლოს, ამერიკაში ჩვენ, ისევე როგორც ყველა, მხოლოდ მანქანით ვმოძრაობთ. მაშა ძლივს ხედავს სხვა ადამიანებს ახლოდან და არ იცის როგორ დაუკავშირდეს მათ. ის აქ ძალიან დაგეხმარება. ”

მაშასადამე, ვოლტერის სიტყვების პერიფრაზირებისას, ფსიქოლოგს შეუძლია თქვას: ხალხით სავსე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი რომ არ ყოფილიყო, მაშინ საჭირო იქნებოდა მისი გამოგონება და პერიოდულად ატარო ბავშვები მასზე, რათა განევითარებინათ მრავალი ღირებული სოციალურ-ფსიქოლოგიური უნარი.

ავტობუსი, ტრამვაი და ტროლეიბუსი აღმოჩნდება ბავშვის ცხოვრების ერთ-ერთი იმ კლასებიდან, რომელშიც სწავლა სასარგებლოა. რას სწავლობს იქ უფროსი ბავშვი დამოუკიდებელ მოგზაურობებში სიარულის შემდეგ, განვიხილავთ შემდეგ თავში.

მოგზაურობები უფროსების გარეშე: ახალი შესაძლებლობები

ჩვეულებრივ, ქალაქური ბავშვის დამოუკიდებელი მოგზაურობის დაწყება საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ასოცირდება სკოლაში მისვლის აუცილებლობასთან. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მისი მშობლების თანხლება და ხშირად უკვე პირველ კლასში (ანუ შვიდი წლის ასაკში) ის თვითონ იწყებს მოგზაურობას. მეორე-მესამე კლასიდან სკოლაში ან წრეში დამოუკიდებელი გასეირნება ნორმად იქცევა, თუმცა მოზარდები ცდილობენ აჰყვნენ ბავშვს და უკან დაბრუნების გზაზე შეხვდნენ. ამ ასაკში ბავშვმა უკვე დააგროვა საკმაოდ დიდი გამოცდილება საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობისას, მაგრამ თანმხლებ ზრდასრულ ადამიანთან ერთად, რომელიც თავს მფარველად, უსაფრთხოების გარანტიად, რთულ დროს მხარდაჭერად გრძნობს.

მარტო მოგზაურობა სულ სხვა საქმეა. ვინმემ იცის, რამდენად იზრდება სუბიექტური სირთულე, როდესაც პირველად აკეთებთ რაიმეს სრულიად დამოუკიდებლად, მახლობლად მენტორის გარეშე. მარტივ და ერთი შეხედვით ჩვეულ ქმედებებში, გაუთვალისწინებელი სირთულეები მაშინვე ვლინდება.

მარტო მოგზაურობა ყოველთვის სარისკოა. გზაში ხომ ადამიანი ღიაა ნებისმიერი უბედური შემთხვევის მიმართ და ამავდროულად მოკლებულია ნაცნობი გარემოს მხარდაჭერას. გამონათქვამი: "სახლები და კედლები ეხმარებიან" ფსიქოლოგიური წერტილია. როგორც მე-2 თავში განვიხილეთ, სახლში ან კარგად ცნობილ, განმეორებად სიტუაციებში, ადამიანის თვით მატერიალიზება ხდება სხვადასხვა ფორმით, რაც ინდივიდს აძლევს მრავალი გარეგანი მხარდაჭერის განცდას, რაც მას სტაბილურობას ანიჭებს. აქ ჩვენი «მე» ემსგავსება რვაფეხას, რომელმაც თავისი საცეცები სხვადასხვა მიმართულებით გაშალა, ზღვის ფსკერის კლდეებსა და კიდეებზე დააფიქსირა და წარმატებით ეწინააღმდეგება დინებას.

პირიქით, მგზავრი-მგზავრი შორდება ნაცნობსა და სტაბილურობას და აღმოჩნდება ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ირგვლივ ყველაფერი ცვალებადია, თხევადი, განუწყვეტელი: ტრანსპორტის ფანჯრებიდან ხედები ციმციმებენ, ირგვლივ უცნობი ადამიანები შედიან და გამოდიან. სიტყვის „მგზავრის“ ეტიმოლოგია ვარაუდობს, რომ ეს არის ადამიანი, რომელიც მოძრაობს და გადის იმას, რაც უცვლელია და დგას.

ზოგადად, მგზავრის ირგვლივ ცვალებადი სიტუაციების ყველაზე საიმედო და სტაბილური ელემენტი თავად არის, მისი საკუთარი «მე». ეს არის ის, რაც მუდმივად იმყოფება და შეიძლება იყოს საყრდენი და ურყევი ათვლის წერტილი გარე სამყაროს ცვალებად კოორდინატულ სისტემაში. მას შემდეგ, რაც მგზავრი მოძრაობს ამ სამყაროს სივრცეში, მისი "მე" აღარ არის ფსიქოლოგიურად გაფანტული მისი ჩვეულებრივი ჰაბიტატის ელემენტებს შორის, არამედ, პირიქით, უფრო კონცენტრირებულია საკუთარ სხეულებრივ საზღვრებში. ამის წყალობით, "მე" ხდება უფრო კონცენტრირებული, დაჯგუფებული თავის თავში. ამრიგად, მგზავრის როლი ადამიანს უფრო ნათლად აცნობიერებს საკუთარ თავს უცხო ცვალებადი გარემოს ფონზე.

თუ პრობლემას უფრო ფართოდ შევხედავთ და უფრო ფართო მასშტაბებს მივიღებთ, ამ არგუმენტების დამატებით დადასტურებას ვიპოვით.

მაგალითად, უხსოვარი დროიდან მოზარდობის პერიოდში ადამიანის აღზრდის მნიშვნელოვან ელემენტად ითვლებოდა მოგზაურობა, კერძოდ კი მოგზაურობა მშობლიური მიწის გარეთ სასწავლებლად. ისინი მიიღეს არა მხოლოდ შემეცნებითი გამოცდილების გასამდიდრებლად, არამედ პიროვნული ზრდისთვის. ახალგაზრდობა ხომ პიროვნების ჩამოყალიბების ის პერიოდია, როცა ახალგაზრდამ უნდა ისწავლოს საკუთარი თავის შინაგანი მუდმივობის შეგრძნება, მეტი მხარდაჭერის ძიება საკუთარ თავში და არა გარეთ, საკუთარი იდენტობის იდეის აღმოჩენა. ერთხელ უცხო, და მით უმეტეს, უცხო, უცხო კულტურულ გარემოში, სხვას არ ჰგავს, ადამიანი იწყებს განსხვავებების შემჩნევას და საკუთარ თავში ამჩნევს ბევრ თვისებას, რაც მანამდე არ იცოდა. ირკვევა, რომ მოგზაურობის დაწყების შემდეგ, სამყაროს სანახავად, მოგზაური ერთდროულად ეძებს გზას თავისკენ.

ზრდასრული, უკვე ჩამოყალიბებული ადამიანები ხშირად ტოვებენ სახლს, მიდიან სამოგზაუროდ, რათა თავი დააღწიონ ყველაფერს ნაცნობს, შეაგროვონ თავიანთი აზრები, იგრძნონ და გაიგონ საკუთარი თავი უფრო სრულად და დაუბრუნდნენ საკუთარ თავს.

ზოგს შეიძლება ზედმეტად თამამად, მასშტაბით შეუდარებლად მოეჩვენოს ზრდასრული ადამიანის შორ მანძილზე მოგზაურობა და პირველი კლასის ბავშვის დამოუკიდებელი მოგზაურობა სკოლაში. მაგრამ ფსიქიკური ფენომენების სამყაროში მნიშვნელოვანია არა მოვლენების გარეგანი მასშტაბი, არამედ მათი შინაგანი შინაარსიანი მსგავსება. ამ შემთხვევაში, ორივე სიტუაცია აიძულებს ადამიანს იგრძნოს თავისი განცალკევება, მთლიანობა, აიღოს პასუხისმგებლობა საკუთარ თავზე და გადაჭრას მნიშვნელოვანი ამოცანები, რომლებიც დაკავშირებულია მის გარშემო არსებული სამყაროს ფიზიკურ და სოციალურ სივრცეში ნავიგაციის უნართან.

დაწყებითი სკოლისა და მოზარდობის ბავშვების ისტორიების ანალიზი იმის შესახებ, თუ როგორ ისწავლეს ურბანულ ტრანსპორტში ტარება შესაძლებელს ხდის ამ პროცესის სამი ფაზის გამოყოფას, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი ფსიქოლოგიური ამოცანები.

ბავშვების მიერ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის დამოუკიდებელი განვითარების პირველ ფაზას შეიძლება ეწოდოს ადაპტური. ეს არის ახალი სიტუაციის მოთხოვნებთან შეგუების, ადაპტაციის, მორგების ეტაპი.

ამ ეტაპზე ბავშვის ამოცანაა ყველაფერი სწორად გააკეთოს და დანიშნულების ადგილზე ინციდენტის გარეშე მიაღწიოს. ეს ნიშნავს: აირჩიეთ ავტობუსის, ტროლეიბუსის ან ტრამვაის სწორი ნომერი, არ დაბრკოლდეთ, არ დაეცემით, არ დაკარგოთ ნივთები გზაზე, არ დაგამარცხოთ მოზრდილების ნაკადი და ჩამოდით სწორ გაჩერებაზე. . ბავშვმა იცის, რომ ბევრი წესი უნდა დაიმახსოვროს: უნდა დაადასტურო ბილეთი, იყიდო ბილეთი ან აჩვენო სამგზავრო ბარათი, ქუჩის გადაკვეთისას სადღაც მარცხნივ უნდა გაიხედო და სადღაც მარჯვნივ (თუმცა ის ხშირად არ ახსოვს მტკიცედ სად არის მარჯვნივ და სად მარცხნივ) და ა.შ.

მგზავრის როლის სწორად თამაშისა და ამავე დროს თავდაჯერებულობისა და სიმშვიდის შეგრძნების უნარი მოითხოვს მრავალი უნარების განვითარებას, რომელიც უნდა მიიყვანოთ ავტომატიზმამდე. თუ ჩამოვთვლით მაინც ყველაზე მნიშვნელოვან ფსიქოლოგიურ ამოცანებს, რომლებსაც ახალგაზრდა მგზავრი უნდა გაუმკლავდეს, მაშინ გაგვიკვირდება მათი სიმრავლე და სირთულე.

დავალებების პირველი ჯგუფი დაკავშირებულია იმასთან, რომ ტრანსპორტი მუდმივად მოძრაობს სივრცეში საკუთარი სიჩქარის რეჟიმით, რომელსაც მგზავრი უნდა მოერგოს. ამიტომ, მას მუდმივად ყურადღების ველში უწევს ტრანსპორტის მოძრაობის შესახებ საჭირო ინფორმაცია შეინახოს.

სახმელეთო ტრანსპორტში მან უნდა აკონტროლოს რა ჩანს ფანჯრიდან. Სად მივდივართ? როდის უნდა წავიდე? თუ ეს ბავშვის რეგულარული სამგზავრო მარშრუტია (როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება), მაშინ მან უნდა დაიმახსოვროს და შეძლოს ფანჯრის მიღმა დამახასიათებელი ნიშნების ამოცნობა - გზაჯვარედინები, სახლები, ნიშნები, რეკლამები - რომლითაც მას შეუძლია ნავიგაცია, წინასწარ მომზადება. გასასვლელი. ზოგჯერ ბავშვები დამატებით ითვლიან გაჩერებებს გზაზე.

მეტროში მგზავრი ცდილობს ყურადღებით მოუსმინოს შემდეგი სადგურის სახელის გამოცხადებას. გარდა ამისა, მას აქვს რამდენიმე წამი, რომ ამოიცნოს სადგურის ინდივიდუალური დეკორი, როდესაც მატარებელი უკვე ჩერდება. ბავშვისთვის დიდი სირთულე ასეთი თვალთვალის უწყვეტობაა. ბავშვები დაიღალნენ იმით, რომ მუდმივად უნდა იყვნენ ცვალებად სივრცულ სიტუაციაში - ეს მათთვის ძალიან რთულია. მაგრამ საშინელებაა თქვენი გაჩერების გავლა. ბევრ უმცროს ბავშვს ეჩვენება, რომ წაიყვანენ, არავინ იცის სად და იქიდან უკან დასაბრუნებელი გზის პოვნა.

თუ ზრდასრული გზაზე კარგავს ზრუნვას, მაშინ, როგორც წესი, მისთვის ყველაზე ადვილია მეზობლების კითხვა: რა იყო ან იქნება გაჩერება, სად უნდა ჩამოხვიდეთ, თუ სადმე წასვლა გჭირდებათ?

ბავშვების უმეტესობისთვის ეს თითქმის შეუძლებელია. აქ მათ აწყდებიან ამოცანების მეორე ჯგუფის - სოციალურ-ფსიქოლოგიური - რომელიც მგზავრმა ასევე უნდა გადაჭრას. ძალიან საშინელია ტრანსპორტში უცხო ადამიანთან მისვლა. ზოგჯერ უფრო ადვილია ტირილი და ასე მიიპყრო პოტენციური დამხმარეების ყურადღება. ბავშვის ირგვლივ მყოფი ხალხი მას ყოვლისშემძლე, ძლევამოსილ, გაუგებარ, საშიშ არაპროგნოზირებად ქცევაში ეჩვენება. მათთან შედარებით ბავშვი თავს სუსტად, პატარად, უძლურებად, დაქვემდებარებულად გრძნობს - როგორც თაგვი მთის წინ. მისი მორცხვი, გაურკვეველი ხმა ხშირად არავის ესმის, როდესაც ის ჩუმად სვამს ლეგიტიმურ კითხვას: "ახლა მიდიხარ?", "შეიძლება გავიარო?" მაგრამ, როგორც წესი, მცირეწლოვან ბავშვებს ეშინიათ ტრანსპორტში უფროსებთან დაკავშირება. მათ აშინებს კონტაქტის დაწყების იდეა - ეს ჰგავს ბოთლიდან ჯინის გამოშვებას ან შუბით გიგანტის ტიკტიკას: უცნობია, რა მოხდება.

როდესაც ბავშვი მოგზაურობს მარტო, გამბედაობის გამცემი თანატოლების გარეშე, მისი ყველა პირადი პრობლემა უარესდება საზოგადოებაში: მას ეშინია რაიმეს არასწორად კეთების, უფროსების რისხვას ან უბრალოდ მათ ყურადღების მიქცევის, რის გამოც მას შეუძლია დაბნეულიც კი. რაც მან იცის და იცის როგორ გააკეთოს. სისუსტის გრძნობა და კონტაქტის შიში, ისევე როგორც განუვითარებელი უნარები, რომლებიც ჩვეულებრივ მშობლებთან მოგზაურობის დროს ვითარდება, ზოგჯერ იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბავშვი არა მხოლოდ სიტყვით ვერ ახერხებს გასასვლელისკენ (შენიშვნები, როგორიცაა „ნება მომეცით წადი“), მაგრამ ასევე ეშინია სხვა ადამიანების სხეულებს შორის შეკუმშვაც კი, რომ ჩამოხვიდე სწორ გაჩერებაზე, თუ წინასწარ არ გქონდა დრო გასასვლელთან ყოფნა.

როგორც წესი, შესაბამისი სოციალური უნარები ყალიბდება გამოცდილებით: ამას გარკვეული დრო დასჭირდება - და ბავშვი სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება. მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ადაპტაციის ფაზის ასეთი პრობლემები შენარჩუნებულია მოზარდობის ასაკში და უფრო გვიანაც. ეს ხდება სოციალურად არაადაპტირებულ ადამიანებში, რომლებიც რატომღაც გადაუჭრელად ინახავდნენ თავიანთი ბავშვური „მე“-ს პრობლემებს, რომლებმაც არ იციან რაზე დაეყრდნონ თავისთავად და ეშინიათ რთული სამყაროს.

ნორმალურ ზრდასრულ ადამიანს შეუძლია ადაპტაციის ფაზის ზოგიერთი პრობლემა განიცადოს და იგრძნოს ბავშვის მგზავრის მრავალი სირთულე, თუ ის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში აღმოჩნდება სადმე ნაღდი ფულისთვის, პრიმ ინგლისში ან ეგზოტიკურ დაკაში, უცხო ქვეყანაში, რომლის ენაც კარგად არ არის. ცნობილია და არ იცის საყოფაცხოვრებო წესები.

ახლა შევეცადოთ ვუპასუხოთ კითხვას: რა სპეციფიკური უნარები უყალიბდება ბავშვს ტრანსპორტის დამოუკიდებელი განვითარების პირველ ეტაპზე?

უპირველეს ყოვლისა, ეს არის უნარების ერთობლიობა, რომელიც უზრუნველყოფს სიტუაციაში ფსიქოლოგიურ ჩართულობას და მრავალი გარემოს პარამეტრის ყურადღების კონტროლის უნარს, რომლებიც მუდმივად იცვლება საკუთარ რეჟიმში: ლანდშაფტი ფანჯრების მიღმა, მათ გარშემო მყოფი ადამიანები, შოკები. და მანქანის ვიბრაცია, მძღოლის შეტყობინებები და ა.შ.

მეორეც, განვითარებულია და ძლიერდება დამოკიდებულება მიმდებარე ობიექტებთან და ადამიანებთან კონტაქტისადმი, ჩნდება ასეთი კონტაქტის უნარები: შეგიძლიათ შეეხოთ, დაიჭიროთ, დაჯდეთ, განათავსოთ იქ, სადაც თქვენთვის მოსახერხებელია და სადაც არ ერევით სხვებს, თქვენ. შეუძლია დაუკავშირდეს სხვებს გარკვეული კითხვებით და მოთხოვნებით და ა.შ.

მესამე, ყალიბდება ცოდნა სოციალური წესების შესახებ, რომლებსაც ადამიანები ემორჩილებიან სატრანსპორტო სიტუაციებში: რისი უფლება აქვს მგზავრს და რისი არა, როგორ იქცევიან ადამიანები ჩვეულებრივ გარკვეულ სიტუაციებში.

მეოთხე, ჩნდება თვითშემეცნების გარკვეული დონე, უნარი უპასუხოს საკუთარ თავს (და არა მხოლოდ სხვა ადამიანებს, როგორც ეს ადრეულ ბავშვობაში იყო) კითხვაზე "ვინ ვარ მე?" მის სხვადასხვა ვერსიებში. ბავშვი გარკვეულწილად მაინც იწყებს საკუთარი თავის, როგორც დამოუკიდებელი სხეულებრივი, სოციალური, ფსიქოლოგიური ერთეულის რეალიზებას და არსებულ სიტუაციაში არ კარგავს კონტაქტს საკუთარ თავთან. და ეს ხდება არა მხოლოდ ბავშვებთან. მაგალითად, ახალგაზრდა მამაკაცი მეტროს ვაგონის კართან დგას და ვერ ამჩნევს, რომ ამ კარს ფეხით უჭირავს, დაკეტვას ხელს უშლის. რადიოში სამჯერ გაისმა ხმა კარების გათავისუფლებას, რადგან მატარებელი ვერ მოძრაობს. ახალგაზრდა კაცი ამას თავისთვის არ იღებს. ბოლოს გაღიზიანებული მგზავრები ეუბნებიან: კარს ფეხით რატომ უჭერო? ახალგაზრდა გაკვირვებული, შერცხვენილი და მაშინვე იშორებს ფეხს.

საკუთარი სტაბილურობისა და მთლიანობის განცდის, სოციალურ სიტუაციაში ყოფნის რეალობის, მასში სტატუსის, უფლებებისა და შესაძლებლობების გარეშე, არ იარსებებს პიროვნების საფუძველი, რომელიც უზრუნველყოფს მომდევნო ორი ფაზის დაწყებას.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბავშვები, როგორც წესი, ყველა ამ უნარს თანდათან, გამოცდილებით იძენენ - ცხოვრება მათ თავისთავად ასწავლის. მაგრამ მოაზროვნე აღმზრდელს და განსაკუთრებულ შემთხვევებში ფსიქოლოგს, ბავშვზე დაკვირვების შემდეგ, შეუძლია მნიშვნელოვანი დახმარება გაუწიოს მას, თუ ის ყურადღებას მიაქცევს მისი გამოცდილების იმ ასპექტებს, რომლებიც აღმოჩნდა, რომ ბავშვი არასაკმარისად ცხოვრობდა. უფრო მეტიც, იქნება ორი ფუნდამენტური წერტილი: თვითშეგნება და პოზიტიური დამოკიდებულება გარე სამყაროსთან კონტაქტისადმი.

ადაპტაციის ფაზაში მცხოვრები ბავშვები, რომლებიც ახლახან იწყებენ ტრანსპორტით დამოუკიდებლად ტარებას, ჩვეულებრივ, ძალიან კონცენტრირებულნი არიან საკუთარ თავზე და თავიანთ ქმედებებზე და უფრო შფოთიანები არიან. თუმცა, რაც უფრო მშვიდად და თავდაჯერებულად იგრძნობს თავს ბავშვი მგზავრის როლში, მით უფრო მეტად გათიშულია პრობლემებისგან საკუთარ „მე“-სთან, ის იწყებს დაკვირვებას რა ხდება ირგვლივ. ასე იწყება ბავშვის მიერ სამგზავრო გამოცდილების შეძენის მეორე ეტაპი, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს საჩვენებელი. ნაცნობ სიტუაციებში დამკვირვებლის პოზიცია ბავშვისთვის კარგად და დიდი ხნის ნაცნობია. ახლა, როგორც მგზავრი, ის თავს საკმარისად დამოუკიდებლად გრძნობს, რათა უფრო მეტი ყურადღება მიაპყროს ფანჯრის მიღმა სამყაროს და ტრანსპორტის შიგნით მყოფ ადამიანებს. ორიენტაციის ფაზის სიახლე მდგომარეობს იმაში, რომ ბავშვის დაკვირვებითი ინტერესი ვიწრო პრაქტიკულიდან კვლევაში გადადის. ბავშვი ახლა დაკავებულია არა მხოლოდ იმით, თუ როგორ არ უნდა გაიაროს ამ სამყაროში, არამედ თავად სამყაროთი, როგორც ასეთი - მისი სტრუქტურა და იქ მიმდინარე მოვლენები. ბავშვსაც კი აღარ უჭირავს ბილეთი ხელში, ეშინია მისი დაკარგვის, არამედ იკვლევს ციფრებს, აგროვებს პირველ სამს და ბოლო სამს, რომ შეამოწმოს: უცებ თანხები ემთხვევა და ის ბედნიერი იქნება.

ფანჯრის მიღმა სამყაროში ის იწყებს ბევრის შემჩნევას: რომელ ქუჩებზე მოძრაობს, ტრანსპორტის სხვა რა გზები მიდის იმავე მიმართულებით და რა საინტერესო რამ ხდება ქუჩაში. სახლში ის ამაყად ეუბნება მშობლებს, რომ ზუსტად იცის თავისი ავტობუსის განრიგი, რომელსაც საათი ამოწმებდა, რომ დღეს მოახერხა სწრაფად აეღო სხვა ნომერი და ავტობუსი გაუფუჭდა თითქმის სკოლისკენ. ახლა მისგან ხშირად შეგიძლიათ მოისმინოთ ისტორიები ქუჩის სხვადასხვა შემთხვევებზე და საინტერესო შემთხვევებზე.

თუ მშობლები ბავშვს კარგად აკავშირებენ და ბევრს ელაპარაკებიან, შეიძლება შეამჩნიონ, რომ რაც უფრო იზრდება ის, მით უფრო ყურადღებით აკვირდება ადამიანებს ავტობუსში. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ცხრა წლის შემდეგ - ასაკი, როდესაც ბავშვი იწყებს დაინტერესებას ადამიანის ქმედებების მოტივებით. ზოგიერთი ბავშვი ფაქტიურად აგროვებს მასალას ერთგვარი "ადამიანური კომედიისთვის", ცალკეული თავებისთვის, რომელთაგან ისინი სიამოვნებით უყვებიან დაინტერესებულ უფროსებს ლანჩზე ან სადილზე. შემდეგ შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ბავშვი მჭიდროდ სწავლობს სხვადასხვა სოციალურ ტიპებს, ყურადღებიანია ყველა სიტუაციის მიმართ, როდესაც პერსონაჟები მისთვის მნიშვნელოვანი ადამიანები არიან (მაგალითად, მშობლები შვილებთან ერთად), ამჩნევს დამცირებულებს და ჩაგრულებს და სურს განიხილოს სამართლიანობის პრობლემები. , ბედი, ბრძოლა სიკეთესა და ბოროტებას შორის. ადამიანთა სამყაროში.

ზრდასრული აღმოაჩენს, რომ ტრანსპორტით მოგზაურობა ცხოვრების ნამდვილ სკოლად იქცევა, სადაც ქალაქელი ბავშვი, განსაკუთრებით ჩვენს მღელვარე დროში, აყალიბებს სახეებისა და სიტუაციების მთელ კალეიდოსკოპს, რომელთაგან ზოგს ხანმოკლე ხედავს, ზოგს კი სისტემატურად აკვირდება დიდხანს. დრო - მაგალითად, რეგულარული მგზავრები. თუ ზრდასრულს შეუძლია გახდეს კეთილგანწყობილი და შთამაგონებელი თანამოსაუბრე, მაშინ ამ საუბრებში, ბავშვისთვის მნიშვნელოვანი სიტუაციების განხილვის მაგალითის გამოყენებით, ზრდასრულს შეუძლია ფსიქოლოგიურად იმუშაოს მასთან ერთად ბევრ მნიშვნელოვან თემაზე. სამწუხაროდ, მშობლები ხშირად აღიქვამენ ბავშვის ცხოვრებისეულ გამოცდილებას, როგორც ცარიელ ლაპარაკს, რომლის მოსმენაც არ ღირს, ან უბრალოდ, როგორც სასაცილო სიტუაციებს, რომლებსაც არ აქვთ ღრმა მნიშვნელობა.

როდესაც ბავშვი იზრდება, ადრეული მოზარდობის პერიოდში ჩნდება ახალი ქცევითი ტენდენციები. მოდის ტრანსპორტის განვითარების მესამე ეტაპი, რომელსაც შეიძლება ვუწოდოთ ექსპერიმენტული და კრეატიული. ამ ფაზაში აშკარად ჩანს ექსპერიმენტებისადმი ვნება და გარემოებების მონა გახდომის სურვილი. შეიძლება ითქვას, რომ ბავშვი უკვე საკმარისად არის ადაპტირებული, რომ აღარ შეეგუოს.

ეს არის სამყაროსთან მისი ურთიერთობის ახალი ეტაპი, რომელიც ვლინდება სხვადასხვა ფორმით, მაგრამ მათ ყველას აქვს რაღაც საერთო - სურვილი იყოს აქტიური ადამიანი, ცნობისმოყვარე და გონივრულად მართოს მისთვის ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო საშუალებები საკუთარი მიზნებისთვის. . არა სად წამიყვანენ, არამედ სად წავალ.

ეს აქტიური და შემოქმედებითი დამოკიდებულება შეიძლება გამოიხატოს ბავშვის ნამდვილ ვნებაში, გააერთიანოს ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმი და აირჩიოს უფრო და უფრო ახალი გზები "A" წერტილიდან "B" წერტილამდე. ასე რომ, თითქოს დროის დაზოგვის მიზნით, ბავშვი მოძრაობს ორი ავტობუსით და ტროლეიბუსით, სადაც ტრანსპორტის ერთი რეჟიმით ადვილად მისვლაა შესაძლებელი. მაგრამ ის გადახტავს გაჩერებიდან გაჩერებას, სარგებლობს არჩევანით, მარშრუტების გაერთიანებისა და გადაწყვეტილების მიღების უნარით. სკოლის მოსწავლე ბავშვს ჰგავს, რომელსაც ყუთში რვა ფლომასტერები აქვს ჩადებული და აუცილებლად უნდა თითოეულ მათგანთან ერთად დახატოს, რათა იგრძნოს, რომ შეუძლია გამოიყენოს მის ხელთ არსებული ყველა ინსტრუმენტი.

ან, ინგლისურის კერძო გაკვეთილზე დაგვიანებით მისული, სიხარულით აცნობებს მასწავლებელს, რომ დღეს იპოვა კიდევ ერთი ახალი, უკვე მესამე სატრანსპორტო შესაძლებლობა მის სახლამდე მისასვლელად.

ბავშვის განვითარების ამ ეტაპზე ტრანსპორტი მისთვის ხდება არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალება ურბანულ გარემოში, არამედ მისი ცოდნის იარაღად. როდესაც ბავშვი უმცროსი იყო, მისთვის მნიშვნელოვანი იყო არ დაეკარგა ერთი და ერთადერთი ჭეშმარიტი გზა. ახლა ის ფუნდამენტურად განსხვავებულად ფიქრობს: არა ცალკეული მარშრუტებით, რომლებიც დერეფნებივით არის გაშლილი ერთი ადგილიდან მეორეში, - ახლა ის ხედავს მის წინ მთელ სივრცულ ველს, რომელშიც დამოუკიდებლად შეგიძლიათ აირჩიოთ მოძრაობის სხვადასხვა ტრაექტორია.

ასეთი ხედვის გამოჩენა იმაზე მეტყველებს, რომ ბავშვი ინტელექტუალურად ავიდა საფეხურზე მაღლა - მას აქვს გონებრივი „ტერიტორიის რუქები“, რომლებიც აცნობიერებენ გარემომცველი სამყაროს სივრცის უწყვეტობას. საინტერესოა, რომ ბავშვი დაუყოვნებლივ აცოცხლებს ამ ინტელექტუალურ აღმოჩენებს არა მხოლოდ ტრანსპორტის გამოყენების ახალ ბუნებაში, არამედ მოულოდნელად მოციმციმე სიყვარულში სხვადასხვა რუქებისა და დიაგრამების დახატვის მიმართ.

ეს შეიძლება იყოს თორმეტი წლის გოგონას ჩვეულებრივი ჩანაწერი, რომელიც ზაფხულში დედას დაუტოვებია აგარაკზე, სადაც მითითებულია, რომელ მეგობართან წავიდა სანახავად და ამაგრებს ტერიტორიის გეგმას, რომელზედაც ისრები მიუთითებს გზაზე. ამ მეგობრის სახლში.

ეს შეიძლება იყოს სხვა ზღაპრული ქვეყნის რუკა, სადაც ბავშვი პერიოდულად მოძრაობს თავის ფანტაზიებში, ან "მეკობრეების რუკა" დამარხული საგანძურის ფრთხილად აღნიშვნით, მიბმული რეალურ არეალთან.

ან შესაძლოა მშობლებისთვის მოულოდნელი საკუთარი ოთახის ნახატი, მასში არსებული ობიექტების გამოსახულებით "ზედა ხედის" პროექციაში.

ადრეული მოზარდობის ბავშვის ასეთი ინტელექტუალური მიღწევების ფონზე განსაკუთრებით აშკარა ხდება ბავშვის მიერ სივრცის გაგების წინა ეტაპების არასრულყოფილება. შეგახსენებთ, რომ ბავშვები იწყებენ სივრცობრივ აზროვნებას, ადგილის კატეგორიიდან გამომდინარე. სხვადასხვა ნაცნობ «ადგილებს» ბავშვი თავდაპირველად აღიქვამს, როგორც მისთვის ცნობილ კუნძულებს ცხოვრების ზღვაში. მაგრამ პატარა ბავშვის გონებაში დაკარგულია რუკის იდეა, როგორც ამ ადგილების ერთმანეთთან შედარებით მდებარეობის აღწერა. ანუ მას არ გააჩნია სივრცის ტოპოლოგიური სქემა. (აქ შეგვიძლია გავიხსენოთ, რომ უძველესი ადამიანის სამყაროს მითოლოგიური სივრცე, ისევე როგორც თანამედროვე ადამიანის ქვეცნობიერის სამყარო, ემყარება ბავშვთა ლოგიკას და ასევე შედგება ცალკეული „ადგილებისგან“, რომელთა შორისაც ცარიელი სიცარიელეები იშლება).

შემდეგ ბავშვის ცალკეულ ადგილებს შორის გაჭიმულია გრძელი დერეფნები - მარშრუტები, რომლებიც ხასიათდება კურსის უწყვეტობით.

და მხოლოდ ამის შემდეგ, როგორც ვნახეთ, ჩნდება სივრცის უწყვეტობის იდეა, რომელიც აღწერილია გონებრივი „ტერიტორიის რუქებით“.

ეს არის ეტაპების თანმიმდევრობა სივრცის შესახებ ბავშვების იდეების განვითარებაში. თუმცა, მოზარდობის ასაკში, ყველა ბავშვი არ აღწევს გონებრივი სივრცითი რუქების დონეს. გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ მსოფლიოში ბევრი ზრდასრული ადამიანი ფიქრობს სივრცულად, როგორც ახალგაზრდა სკოლის მოსწავლეები, მათთვის ცნობილი მარშრუტების ტრაექტორიებით ერთი წერტილიდან მეორემდე და ნაწილობრივ მოსწონს პატარა ბავშვები, ესმით მას, როგორც "ადგილების" კრებულს.

სივრცის შესახებ ზრდასრულის (ისევე, როგორც ბავშვის) იდეების განვითარების დონე შეიძლება შეფასდეს მისი მრავალი განცხადებითა და მოქმედებით. კერძოდ, სხვათა შორის, ადამიანს შეუძლია სიტყვიერად აღუწეროს სხვას, თუ როგორ შეიძლება მოხვდეს ერთი ადგილიდან მეორეში. ზრდასრულმა უნდა გაითვალისწინოს მისი დონე და შესაძლებლობები ამ მხრივ, როდესაც ცდილობს, როგორც აღმზრდელი, დაეხმაროს ბავშვს მის გარშემო არსებული სამყაროს სივრცის სტრუქტურის გააზრების რთულ ამოცანაში.

საბედნიეროდ, თავად ბავშვები ამ მხრივ არ იბადებიან. ძალიან ხშირად უერთდებიან ძალებს. მათი შემეცნებითი სივრცითი ინტერესი ვლინდება საძიებო აქტივობებში, რომლებსაც ისინი ახორციელებენ მეგობრებთან ერთად. თანაბრად, გოგოებსაც და ბიჭებსაც უყვართ ტრანსპორტით სიარული მთელი მარშრუტით - რგოლიდან რგოლამდე. ან რომელიმე ნომერზე სხდებიან, სად მოიტანენ. ან ნახევარ გზას გადიან და ფეხით მიდიან უცნობი ქუჩების შესასწავლად, ეზოებში. და ზოგჯერ ისინი მეგობრებთან ერთად ტოვებენ სასეირნოდ შორეულ პარკში სხვა რაიონში, რათა ახალი შთაბეჭდილებები შემოიტანონ ყოველდღიურ ცხოვრებაში და იგრძნონ თავიანთი დამოუკიდებლობა და სივრცის დაპყრობის უნარი. ანუ საბავშვო კომპანია იყენებს საზოგადოებრივ ტრანსპორტს საკუთარი ფსიქოლოგიური პრობლემების გადასაჭრელად.

ისე ხდება, რომ მშობლები გაოცებით და გულის კანკალით იგებენ შვილების ამ მოგზაურობის შესახებ. მათ დიდი მოთმინება, დიპლომატიური ტაქტი და ამავდროულად სიმტკიცე სჭირდებათ, რათა მიაღწიონ ურთიერთშეთანხმებას და იპოვონ ისეთი შესაძლებლობები, რომ დააკმაყოფილონ ბავშვური ვნება გეოგრაფიული და ფსიქოლოგიური აღმოჩენებისა და გართობის მიმართ, რათა შეინარჩუნონ უსაფრთხოების გარანტია.

რა თქმა უნდა, ერთ-ერთ მშობელთან ერთობლივი მოგზაურობა ბავშვისთვისაც ნაყოფიერია, როდესაც რამდენიმე მკვლევარი - დიდი და პატარა - შეგნებულად მიემართება ახალი თავგადასავლებისკენ, უცნობ ადგილებში, დაცულ და უცნაურ კუთხეებში ასვლას, სადაც შეგიძლიათ მოულოდნელი აღმოჩენები გააკეთოთ. იოცნებეთ, ითამაშეთ ერთად. დასასვენებლად ძალიან სასარგებლოა 10-12 წლის ბავშვთან ერთად გავითვალისწინოთ მისთვის ნაცნობი ტერიტორიის რუკა, მოიძიოთ სეირნობისას გამოკვლეული ადგილები და ქუჩები.

იმ ურბანული ტერიტორიების პირდაპირი გამოსახულების შედარების შესაძლებლობა, სადაც თავად ბავშვი იმყოფებოდა, და იგივე ლანდშაფტის სიმბოლური წარმოდგენა რუკაზე, იძლევა ძალიან ღირებულ ეფექტს: ბავშვის სივრცით წარმოდგენაში, ინტელექტუალური მოცულობა და თავისუფლება. გამოჩნდება ლოგიკური მოქმედებები. იგი მიიღწევა ნაცნობი სივრცითი გარემოს ცოცხალი, მოძრავად მცხოვრები, ვიზუალურად გამოსახული გამოსახულების და რუკის სახით საკუთარი პირობითი (სიმბოლური) სქემის ერთდროული თანაარსებობით. როდესაც ერთი და იგივე სივრცითი ინფორმაცია ბავშვისთვის არის აღწერილი და მის მიერ აღქმული ერთდროულად ორ ენაზე - გონებრივი გამოსახულების ენაზე და ნიშან-სიმბოლური ფორმით - მას აქვს სივრცის სტრუქტურის რეალური გაგება. თუ ბავშვს შეუძლია თავისუფლად თარგმნოს სივრცითი ინფორმაცია ცოცხალი გამოსახულების ენიდან რუკების, გეგმების, დიაგრამების ჟესტურ ენაზე (და პირიქით), მას იხსნება გზა სივრცის ყველა სახის პრაქტიკული და ინტელექტუალურ-ლოგიკური დაუფლებისაკენ. . ეს უნარი ასოცირდება ინტელექტუალური განვითარების ფაზასთან, რომელშიც ბავშვი შედის ადრეულ მოზარდობაში. სინამდვილეში, ბავშვები გვიყვებიან ამ უნარის გარეგნობის შესახებ, როდესაც დაიწყებენ მონაწილეობას რუქების შედგენაში.

ზრდასრულის ამოცანაა შეამჩნიოს ბავშვის ინტუიციური ნაბიჯი ინტელექტუალური სიმწიფისაკენ და მიზანმიმართულად მხარი დაუჭიროს მას ბავშვისთვის საინტერესო აქტივობების შეთავაზებით.

კარგია, როცა აღმზრდელი გრძნობს, რაშია ბავშვი ძლიერი და სად აკლია ინფორმაცია, არ აგროვებს გარე სამყაროსთან კონტაქტების ცოცხალ გამოცდილებას და არ წყვეტს დამოუკიდებელ ქმედებებს. ასეთი ხარვეზების შევსებაში ბავშვს, როგორც წესი, შეიძლება დაეხმარონ საკმაოდ მარტივი და ბუნებრივი გზებით მისთვის ნაცნობი სიტუაციების ფარგლებში, რაც შეიძლება მოულოდნელად განლაგდეს ახალი ამოცანების დასახვით. მაგრამ გავა ხუთი თუ ათი წელი და პედაგოგიურად უგულებელყოფილი, თუმცა უკვე ზრდასრული ადამიანი მტკივნეულად მოაგვარებს გარე სამყაროსთან კონტაქტის იგივე ბავშვობის პრობლემებს. თუმცა, მისთვის გაცილებით რთულია დახმარების მიღება.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ტრანსპორტის დაუფლების ფაზებს აქვს კარგად განსაზღვრული თანმიმდევრობა, მაგრამ მკაცრად არ არის დაკავშირებული ბავშვობის გარკვეულ ასაკობრივ პერიოდებთან. ჩვენს ზრდასრულ ინფორმატორებს შორის იყვნენ ადამიანები, რომლებიც წუხდნენ, რომ „ყველაფერი ძალიან გვიან ჰქონდათ სხვებთან შედარებით“.

პროვინციიდან ჩამოსული გოგონა, როგორც მოზარდობაში, ასევე მოზარდობაში, აგრძელებს პირველი, ადაპტაციური ფაზის პრობლემების გადაჭრას: ის სწავლობს არ იყოს მორცხვი, არ ეშინოდეს ადამიანების, თავი იგრძნოს „როგორც ყველას“ ტრანსპორტში. .

27 წლის ახალგაზრდა ქალი გაკვირვებულია, როცა ატყობინებს თავის ბოლოდროინდელ სურვილს, იცოდეს: „სად მიდის ავტობუსი შემდეგ, როცა გადმოვალ? - და მისი გადაწყვეტილება, ამ ავტობუსით რინგზე გამგზავრება, როგორც ამას ბავშვები აკეთებენ ათი-თორმეტი წლის ასაკში. „რატომ არ ვიცი არაფერი იმის შესახებ, რაც ჩემს გარშემოა? მშობლები არსად მიშვებდნენ და მეშინოდა ყველაფრის, რაც არ ვიცოდი“.

და პირიქით, არიან მოზარდები, რომლებიც ბავშვების მსგავსად აგრძელებენ შემოქმედებითი მიდგომის შემუშავებას ტრანსპორტისა და ურბანული გარემოს განვითარებაში და აყენებენ ახალ კვლევით ამოცანებს მათი ზრდასრული შესაძლებლობების შესაბამისად.

ადამიანს უყვარს სხვადასხვა მანქანების ტარება. ის მოხიბლულია მძღოლის „დაჭერის“ პროცესით, რომელიც მზად არის აიყვანოს, საინტერესოა მძღოლის ხასიათის ცოდნა, თუ როგორ მართავს მანქანას. თითქმის ყველა მარკის მანქანა სცადა და ამაყობს იმით, რომ სამუშაოდ წავიდა საწვავის ტანკერში, სასწრაფოში, ნაღდი ფულის მანქანით, საგზაო პოლიციაში, ტექნიკურ დახმარებაში, საკვებში და მხოლოდ ცრურწმენის გამო არ ისარგებლა სპეციალური დაკრძალვის ტრანსპორტის მომსახურებით. სხვა ადამიანი ინარჩუნებს სივრცის შესწავლის ბიჭურ მეთოდებს, მაგრამ მოაქვს მათთვის მყარი თეორიული საფუძველი. ასეთი იყო ერთი დანიელი ბიზნესმენი, რომელიც რუსეთში ჩამოვიდა ინფრასტრუქტურული ობიექტების ასაშენებლად: მაგისტრალები, ხიდები, აეროდრომები და ა.შ. თავისუფალ დროს მისი საყვარელი გართობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობა იყო. ის ამაყობდა, რომ მოინახულა პეტერბურგის მეტროს აბსოლუტურად ყველა სადგური და ორიოდე წელიწადში იმოგზაურა რგოლიდან რგოლამდე ზედაპირული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მთავარ მარშრუტებზე. ამავდროულად, მას ამოძრავებდა არა იმდენად პროფესიული ინტერესი, რამდენადაც ცნობისმოყვარეობა, თავად პროცესისგან სიამოვნება და დარწმუნება, რომ მხოლოდ ადამიანი, ვინც ყველაფერი ნახა არა რუკაზე და ყველგან იმოგზაურა არა საკუთარი მანქანით, არამედ ერთად. ჩვეულებრივ მოქალაქეებთან-მგზავრებთან შეიძლება ჩათვალოს, რომ მან იცის ქალაქი, რომელშიც დასახლდა.

სიუჟეტი ბავშვების ტრანსპორტის დაუფლებისა და გამოყენების გზების შესახებ არასრული იქნება, თუ არ აღვნიშნავთ ბავშვის ავტომობილებთან ურთიერთობის კიდევ ერთ მახასიათებელს.

ჩვენი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობა ყოველთვის უცნობში გასეირნებაა: ვერასოდეს იქნები ბოლომდე დარწმუნებული, რომ აკონტროლებ სიტუაციას, რომ მიაღწევ დანიშნულების ადგილამდე და რომ გზაში არ გაიჭედება, არაფერი მოხდება. გზად. გარდა ამისა, ზოგადად, მგზავრი არის ადამიანი, რომელიც იმყოფება შუალედურ მდგომარეობაში. ის აღარ არის აქ (სადაც წავიდა) და ჯერ არ არის იქ (სადაც გზა მიდის). ამიტომ, ის მიდრეკილია იფიქროს და გამოიცნოს კიდეც, თუ რას უმზადებს მას ბედი მისვლისას. მით უმეტეს, თუ ისეთ მნიშვნელოვან ადგილას მიდის, როგორიც არის სკოლა, ან სკოლიდან სხვადასხვა ნიშნებით სავსე დღიურით, სახლში მიდის. როგორც ჩანს, სწორედ ამიტომ ბავშვთა სუბკულტურის ტრადიციაში არსებობს სხვადასხვა ბედი, რომელსაც ბავშვები ტრანსპორტში აკეთებენ. ჩვენ უკვე ავღნიშნეთ ბილეთებზე ბედისწერა იღბლისთვის, ბილეთის ნომრის პირველი სამი და ბოლო სამი ნომრის ჯამების მიმატებით და შედარებით. ასევე შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ მანქანის ნომერს, რომლითაც მოგზაურობთ. თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ ქუჩაში მანქანების რაოდენობა ან გამოიცნოთ გარკვეული ფერის მანქანების რაოდენობა, რომლებიც უნდა დაითვალოთ გზაზე, რათა ყველაფერი კარგად იყოს. ბავშვები ქურთუკზე ღილებითაც კი გამოცნობენ.

ძველი ხალხის მსგავსად, ბავშვები მიდრეკილნი არიან მიმართონ ჯადოსნურ ქმედებებს, თუ საჭიროა ზემოქმედების მოხდენა ობიექტზე ან სიტუაციაზე ისე, რომ ეს ბავშვის სასარგებლოდ იყოს. ერთ-ერთი ჯადოსნური ამოცანა, რომელიც ბავშვს თითქმის ყოველდღიურად აწყდება, არის ტრანსპორტის თხოვნა, რათა სწრაფად მიაღწიოს დანიშნულების ადგილს. რაც უფრო მეტი უსიამოვნო უბედური შემთხვევა შეიძლება მოხდეს გზაზე, მით უფრო აქტიურად ცდილობს ბავშვი სიტუაციის „გასუფთავებას“ მის სასარგებლოდ. ზრდასრული მკითხველი შეიძლება გაოცდეს იმ ფაქტით, რომ ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე კაპრიზული საშუალება, რომელიც ბავშვის გონებრივ ძალას შთანთქავს, არის ლიფტი. ბავშვი ხშირად აღმოჩნდება მასთან მარტო და ზოგჯერ იძულებულია ლიფტით ააწყოს სასიყვარულო კონტრაქტების რთული სისტემა, რათა სართულებს შორის არ გაიჭედოს, რისიც ბავშვებს ეშინიათ.

მაგალითად, რვა წლის გოგონა ცხოვრობდა სახლში, სადაც ორი პარალელური ლიფტი იყო - ერთი "სამგზავრო" და უფრო ფართო "ტვირთი". გოგონას მოუწია ერთი ან მეორე ტარება. ისინი წყვეტდნენ. ლიფტების ქცევაზე დაკვირვებით გოგონა მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ხშირად ჩერდები იმ ლიფტში, რომელშიც მანამდე დიდი ხანი არ გიმოგზაურია და ეს იმიტომ ხდება, რომ ლიფტი გაბრაზებულია და განაწყენებულია მგზავრზე მისი უგულებელყოფის გამო. ამიტომ, გოგონამ წესად დანიშნა, ჯერ ლიფტთან მიახლოება, რომელზედაც წასვლას არ აპირებდა. გოგონამ თავი დაუქნია, მიესალმა და ლიფტს ასე პატივს სცემდა მშვიდი სულით სხვას. პროცედურა ჯადოსნურად ეფექტური აღმოჩნდა, მაგრამ ამას დიდი დრო დასჭირდა და ხანდახან მიიპყრო მნახველების ყურადღება. ამიტომ გოგონამ ეს გაამარტივა: ერთ ლიფტზე ავიდა და მეორეს პარალელურად თავისთვის ლოცულობდა, პატიება სთხოვა, რომ არ გამოუყენებია და საზეიმოდ დაჰპირდა, რომ კვირის მეორე დღეს გამგზავრება. ის ყოველთვის ასრულებდა დანაპირებს და დარწმუნებული იყო, რომ ამიტომ, სხვა ადამიანებისგან განსხვავებით, არასოდეს ჩერდებოდა ლიფტში.

როგორც უკვე ვთქვით, წარმართული ურთიერთობა ბუნებრივ და ობიექტურ სამყაროსთან ზოგადად ბავშვებისთვისაა დამახასიათებელი. ყველაზე ხშირად, მოზარდებმა არ იციან ურთიერთქმედების რთული სისტემის მცირე ნაწილიც კი, რომელსაც ბავშვი ადგენს მისთვის მნიშვნელოვანი საგნების არსებთან.