რა არის ბიოსაწვავი და მისი ტიპები
ბიოსაწვავი არსებობს სამი ფორმით: თხევადი, მყარი და აირისებრი. მყარი არის ხე, ნახერხი, ხმელი სასუქი. სითხეა ბიოალკოჰოლი (ეთილის, მეთილის და ბუტილის და სხვ.) და ბიოდიზელი. აირისებრი საწვავი არის წყალბადი და მეთანი, რომელიც წარმოიქმნება მცენარეთა და ნაკელი დუღილის შედეგად. ბევრი მცენარის გადამუშავება შესაძლებელია საწვავად, როგორიცაა რაფსი, სოია, კანოლა, ჯატროფა და ა.შ. ამ მიზნებისათვის ასევე შესაფერისია სხვადასხვა მცენარეული ზეთები: ქოქოსი, პალმა, აბუსალათინი. ყველა მათგანი შეიცავს საკმარის რაოდენობას ცხიმს, რაც მათგან საწვავის დამზადების საშუალებას გაძლევთ. ახლახან მეცნიერებმა აღმოაჩინეს ტბებში მზარდი წყალმცენარეები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბიოდიზელის დასამზადებლად. აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტის შეფასებით, წყალმცენარეებით გაშენებული ათი ორმოცი მეტრის ტბა შეიძლება 3570 ბარელამდე ბიო ნავთობის წარმოებას. ექსპერტების აზრით, ასეთ ტბებს გადაცემული აშშ-ს მიწის 10% შეუძლია ყველა ამერიკული მანქანის საწვავით უზრუნველყოფა ერთი წლის განმავლობაში. შემუშავებული ტექნოლოგია კალიფორნიაში, ჰავაიში და ნიუ-მექსიკოში გამოსაყენებლად მზად იყო ჯერ კიდევ 2000 წელს, მაგრამ ნავთობის დაბალი ფასების გამო, ის დარჩა პროექტის სახით.
ბიოსაწვავის ისტორიები
თუ გადახედავთ რუსეთის წარსულს, მაშინ მოულოდნელად შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ სსრკ-შიც კი, მცენარეული ბიოსაწვავი უკვე გამოიყენებოდა. მაგალითად, 30-იან წლებში თვითმფრინავის საწვავს ავსებდნენ ბიოსაწვავი (ბიოეთანოლი). პირველი საბჭოთა რაკეტა R-1 მუშაობდა ჟანგბადისა და ეთილის სპირტის წყალხსნარზე. დიდი სამამულო ომის დროს Polutorka-ს სატვირთო მანქანები ივსებოდა არა დეფიციტური ბენზინით, არამედ მობილური გაზის გენერატორების მიერ წარმოებული ბიოგაზით. ევროპაში, სამრეწველო მასშტაბით, ბიოსაწვავის წარმოება დაიწყო 1992 წელს. თვრამეტი წლის შემდეგ, უკვე არსებობდა ორასამდე ინდუსტრია, რომლებიც აწარმოებდნენ 16 მილიონ ტონა ბიოდიზელს, 2010 წლისთვის ისინი უკვე აწარმოებდნენ 19 მილიარდ ლიტრს. რუსეთი ჯერ ვერ დაიკვეხნის ევროპული ბიოდიზელის წარმოების მოცულობით, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში არის ბიოსაწვავის პროგრამები ალტაისა და ლიპეცკში. 2007 წელს რაფასზე დაფუძნებული რუსული ბიოდიზელი გამოსცადეს ვორონეჟ-კურსკის სამხრეთ-აღმოსავლეთ რკინიგზის დიზელის ლოკომოტივებზე, ტესტების შედეგების შემდეგ, რუსეთის რკინიგზის ხელმძღვანელებმა გამოთქვეს სურვილი გამოიყენონ იგი სამრეწველო მასშტაბით.
თანამედროვე მსოფლიოში ათზე მეტი დიდი ქვეყანა უკვე ავითარებს ტექნოლოგიებს ბიოსაწვავის წარმოებისთვის. შვედეთში, ბიოგაზზე მომუშავე მატარებელი რეგულარულად დადის ქალაქ იონკოპინგიდან ვესტერვიკამდე, ის გახდა ღირსშესანიშნაობა, ერთადერთი სამწუხაროა, რომ მისთვის გაზი მზადდება ადგილობრივი სასაკლაოს ნარჩენებისგან. უფრო მეტიც, იონკოპინგში ავტობუსებისა და ნაგვის მანქანების უმეტესობა ბიოსაწვავზე მუშაობს.
ბრაზილიაში ვითარდება შაქრის ლერწმისგან ბიოეთანოლის ფართომასშტაბიანი წარმოება. შედეგად, ამ ქვეყანაში ტრანსპორტის თითქმის მესამედი ალტერნატიულ საწვავზე მუშაობს. ხოლო ინდოეთში ბიოსაწვავი გამოიყენება შორეულ რაიონებში გენერატორების ელექტროენერგიისთვის, რომლებიც ელექტროენერგიას აწვდიან მცირე თემებს. ჩინეთში შიდა წვის ძრავებისთვის ბიოსაწვავი მზადდება ბრინჯის ჩალისგან, ხოლო ინდონეზიასა და მალაიზიაში მას ქოქოსისა და პალმის ხეებისაგან ამზადებენ, რისთვისაც ეს მცენარეები სპეციალურად ირგვება უზარმაზარ ფართობზე. ესპანეთში ვითარდება ბიოსაწვავის წარმოების უახლესი ტენდენცია: საზღვაო მეურნეობები, რომლებიც ზრდიან სწრაფად მზარდ წყალმცენარეებს, რომლებიც გადამუშავდება საწვავად. ხოლო შეერთებულ შტატებში, ზეთოვანი საწვავი თვითმფრინავებისთვის შეიქმნა ჩრდილოეთ დაკოტას უნივერსიტეტში. იგივეს აკეთებენ სამხრეთ აფრიკაში, წამოიწყეს Waste to Wing პროექტი, რომლის ფარგლებშიც ისინი დაამზადებენ საწვავს თვითმფრინავებისთვის მცენარეული ნარჩენებისგან, მათ მხარს უჭერენ WWF, Fetola, SkyNRG.
ბიოსაწვავის დადებითი მხარეები
· წარმოებისთვის ნედლეულის სწრაფი აღდგენა. თუ ზეთის ფორმირებას ასობით წელი სჭირდება, მცენარეებს რამდენიმე წელი სჭირდება.
· გარემოსდაცვითი უსაფრთხოება. ბიოსაწვავი ბუნებით თითქმის მთლიანად მუშავდება; დაახლოებით ერთ თვეში წყალში და ნიადაგში მცხოვრებ მიკროორგანიზმებს შეუძლიათ მისი დაშლა უსაფრთხო ელემენტებად.
· სათბურის გაზების ემისიების შემცირება. ბიოსაწვავის მანქანები გამოყოფენ მნიშვნელოვნად ნაკლებ CO2-ს. ფაქტობრივად, ზუსტად იმდენს აგდებენ, რამდენიც მცენარემ შთანთქა ზრდის პროცესში.
საკმარისი უსაფრთხოება. ბიოსაწვავი უნდა იყოს 100°C-ზე მეტი, რომ აალდეს, რაც მათ უსაფრთხოს გახდის.
ბიოსაწვავის უარყოფითი მხარეები
· ბიოსაწვავის სისუსტე. ბიოეთანოლი და ბიოდიზელი შეიძლება ინახებოდეს არაუმეტეს სამი თვის განმავლობაში თანდათანობით დაშლის გამო.
მგრძნობელობა დაბალი ტემპერატურის მიმართ. ზამთარში აუცილებელია თხევადი ბიოსაწვავის გაცხელება, წინააღმდეგ შემთხვევაში არ იმუშავებს.
· ნაყოფიერი მიწების გასხვისება. ბიოსაწვავის ნედლეულის დასამუშავებლად კარგი მიწის გაცემის აუცილებლობა, რითაც შემცირდება სასოფლო-სამეურნეო მიწები.
რატომ არ არის ბიოსაწვავი რუსეთში?
რუსეთი დიდი ქვეყანაა ნავთობის, გაზის, ქვანახშირის უზარმაზარი მარაგით და ვრცელი ტყეებით, ამიტომ ჯერ არავინ აპირებს მსგავსი ტექნოლოგიების მასშტაბურ განვითარებას. სხვა ქვეყნები, როგორიცაა შვედეთი, რომლებსაც არ გააჩნიათ ბუნებრივი რესურსების ასეთი რეზერვები, ცდილობენ ხელახლა გამოიყენონ ორგანული ნარჩენები, მათგან საწვავი გამოიყენონ. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში არიან ნათელი გონები, რომლებიც იწყებენ საპილოტე პროექტებს მცენარეებიდან ბიოსაწვავის წარმოებისთვის და როცა საჭიროება გაჩნდება, ისინი მასიურად დაინერგება.
დასკვნა
კაცობრიობას აქვს საწვავის და ენერგეტიკული ტექნოლოგიების იდეები და სამუშაო პროტოტიპები, რომლებიც საშუალებას მოგვცემს ვიცხოვროთ და განვითარდეთ მიწისქვეშა რესურსების ამოწურვისა და ბუნების დაბინძურების გარეშე. მაგრამ იმისათვის, რომ ეს რეალობად იქცეს, აუცილებელია ხალხის ზოგადი სურვილი, აუცილებელია უარი თქვან პლანეტა დედამიწის ჩვეულ სამომხმარებლო შეხედულებაზე და დაიწყონ ჰარმონიული თანაარსებობა გარე სამყაროსთან.