ნავის ძრავები

შინაარსი

გარე ძრავების სახეები
ფიზიკური პარამეტრები
შიდა წვის ძრავები
ელექტროძრავი
მნიშვნელოვანი თვისებები
კონტროლის სისტემების მრავალფეროვნება
- დისტანციური მართვის სისტემები

ნავისთვის ძრავის არჩევა არც ისე ადვილია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს; წარმოდგენილი პროდუქციის მრავალფეროვნებას შორის საკმაოდ რთულია ყველაზე შესაფერისი მოდელის არჩევა. ნავის ძრავებს მრავალი სახეობა აქვთ, ამის გარკვევაში საჭირო მახასიათებლები დაგეხმარებათ. იმისათვის, რომ არჩეული მოდელი იდეალურად მოერგოს წყალსატევს, აუცილებელია წინასწარ შეისწავლოთ ასორტიმენტი და გაიგოთ, თუ როგორ მოიცილოთ არასაჭირო ვარიანტები. შერჩევის წესები უფრო დეტალურად განიხილება ქვემოთ.

გარე ძრავების სახეები

მეთევზეები ხშირად ხვდებიან, რომ ტბაზე ან წყალსაცავზე მიდიან, რომ ეს არის ნავები, რაც მათ ახლა აკლიათ. და ვისაც ნიჩბები ხელში უჭირავს, შორს ცურვას ვერ შეძლებს, ამისთვის ბევრი მუშაობა მოუწევს, მაგრამ ამჟამინდელ და ამინდის პირობებს შეუძლია საკუთარი კორექტირება მოახდინოს წყალსატევის მოძრაობაში.

ძრავის დაყენება ხელს შეუწყობს ენერგიის დაზოგვას და რაც მთავარია, მოკლე დროში მეთევზე იქნება სწორ ადგილას და შეძლებს მეტი დრო დაუთმოს საყვარელ დროსტარებას. ნავის ძრავისთვის მაღაზიაში მოგზაურობა პირველად შეიძლება არ იყოს წარმატებული შეძენა, საცალო ვაჭრობის მაღაზიები ჩვეულებრივ გვთავაზობენ ამ პროდუქტების დიდ არჩევანს. იმისათვის, რომ შეძენა დაუყოვნებლივ განვითარდეს, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენიმე ყველაზე აუცილებელი მახასიათებელი, საიდანაც ისინი აკეთებენ არჩევანს.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ რომელი ძრავა შესაფერისია ტიპისთვის. თანამედროვე ნავები საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ორი ტიპის, ბენზინი და ელექტრო, რომელთაგან თითოეულს ექნება თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. გარდა ამისა, თითოეულ მათგანში მნიშვნელოვანი ელემენტი იქნება დიზაინი, რომელიც აიძულებს ხელობას მოძრაობას.

Screw

პროპელერებისთვის მოძრაობა ხორციელდება პროპელერის ბრუნვით. ეს ჯიში გამოიყენება ყველა სახის წყლის ტრანსპორტზე, აქვს მარტივი დიზაინი და დაბალი ღირებულება.

ეს დიზაინი განსაკუთრებით დაფასებულია სიღრმეზე, არაღრმა წყალი მისთვის სასურველი არ არის. ძალიან არაღრმა სიღრმეზე, ხრახნი შეიძლება დაიჭიროს მცენარეულობაზე, ღობეზე, ფსკერზე და უბრალოდ გატეხოს.

ტურბინის

ტურბინის დიზაინები ცოტა განსხვავებულად მუშაობს, თავად ხრახნი მათში იმალება. ნავს ამოძრავებს წყალი, რომელიც ერთ მხარეს იწოვება და მეორე მხრიდან პროპელერით გამოდის.

ამ ტიპის ძრავის გამოყენება შესაძლებელია არაღრმა სიღრმეზეც კი, დაწყებული 30 სმ-დან. ტურბინის ამძრავს არ ეშინია დაბინძურებული წყლის, მას ხშირად აყენებენ ნავებზე პლაჟებზე, წყლის თხილამურებით სრიალი ხორციელდება მხოლოდ ასეთი ძრავის დიზაინით.

ხრახნის ჩახშობის რეგულირება

პროპელერის არასაკმარისი ჩაძირვა ვერ მისცემს საშუალებას, რომ გემმა ნორმალურად იმოძრაოს წყალში, ძლიერი პროპელერიც კი დაცოცავს კუსავით. თუ ხრახნი ნორმალურად ჩაძირულია, ეს შექმნის დამატებით დატვირთვას ძრავზე. სირთულეების თავიდან ასაცილებლად, ელექტროძრავები აღჭურვილია რეგულირებით დახრის გარეშე, ხოლო ბენზინის ძრავები რეგულირდება დახრილობით ჰორიზონტალურ ღერძთან მიმართებაში.

ფიზიკური პარამეტრები

არსებობს ინდიკატორები, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენს ნავის ძრავის არჩევანზე. მათი გათვალისწინება აუცილებელია, მათზეა დამოკიდებული გადაადგილების უსაფრთხოება და ბევრად მეტი.

წონა და ზომები

რატომ არის საჭირო ეს ინდიკატორები, დამწყები ვერ გაიგებს, წონის მაჩვენებლები მნიშვნელოვანია ხელოსნის ბალანსისა და მისი ტარების უნარის გამოსათვლელად. უნდა გვესმოდეს, რომ ბენზინის ძრავის წონა მითითებულია საწვავის ავზის გათვალისწინების გარეშე. გარდა ამისა, ზომები უნდა შეესაბამებოდეს ნავის ზომას.

ელექტროძრავები იწონის მნიშვნელოვნად ნაკლებს, ვიდრე ბენზინის ძრავები.

ძრავის წონა დამოკიდებულია სიმძლავრეზე, რაც უფრო მეტი ცხენი იმალება შიგნით, მით უფრო მძიმე იქნება ობიექტი და მისი ზომები უფრო შთამბეჭდავი. ძრავების მასა მერყეობს 3-დან 350 კგ-მდე, ხოლო წონა დამოკიდებულია ცხენის ძალაზე შემდეგნაირად:

6 ცხენი იწონის 20 კგ-მდე;
8 ცხენი 30 კგ-მდე;
35 ცხენის ძალა 70 კგ-ად იქცევა.

ტრანსმის სიმაღლე

ტრამპი მდებარეობს უკანა მხარეს, მასზე დამონტაჟებულია ძრავა. იმისათვის, რომ ინსტალაცია წარმატებული იყოს და ხრახნი განთავსდეს სასურველ სიღრმეზე, აუცილებელია ამ ინდიკატორის შესაბამისად სწორი ძრავის შერჩევა. ამ ინდიკატორის აღნიშვნა პასპორტში როგორც ნავის, ასევე ძრავისთვის ხორციელდება ლათინური ასოებით, საჭიროა დეკოდირება:

S გამოიყენება ტრანსმის დასანიშნად 380-450 მმ-ში;
L დგას 500-570 მმ;
X შეესაბამება 600-640 მმ სიმაღლეს;
U-ს აქვს მაქსიმალური შესაძლო მნიშვნელობა, რომელიც არის 650-680 მმ სიმაღლეზე.

გარე ძრავის საწინააღმდეგო კავიტაციის ფირფიტას და ტრანსმის ძირს უნდა ჰქონდეს უფსკრული 15-25 მმ.

სამონტაჟო ტიპები

ასევე მნიშვნელოვანია ძრავის ხელნაკეთობაზე დამონტაჟება, ახლა გამოიყენება ოთხი ტიპი:

რთული გზა მყარად დააფიქსირებს დისკს ტრანსომზე, შეუძლებელი იქნება მისი გადაქცევა;
მბრუნავი საშუალებას მისცემს ძრავას გადაადგილდეს ვერტიკალური ღერძის გასწვრივ;
დასაკეცი მეთოდი ხასიათდება ძრავის ჰორიზონტალურად მოძრაობით;
swing-out საშუალებას აძლევს ძრავას გადაადგილდეს როგორც ჰორიზონტალურად, ასევე ვერტიკალურად.

ეს უკანასკნელი ტიპის შესაკრავი მნიშვნელოვნად ამარტივებს ხელოსნობის მართვას.

საავტომობილო ლიფტი

წყალზე ზოგიერთი სიტუაცია მოითხოვს ძრავის ამაღლებას; ამის გარეშე შეუძლებელი იქნება არაღრმაში ჩასხმა. ძრავის ამაღლების ორი გზა არსებობს:

ხელით აწევა ტილერით, ასეთი მექანიზმი არის პატარა ნავებზე შედარებით მსუბუქი ძრავით, მძიმე და მძლავრი ძრავების ამ გზით აწევა შეუძლებელია;
ელექტროჰიდრავლიკური მექანიზმი აამაღლებს ძრავას ღილაკზე დაჭერით, ის არ არის იაფი, ამიტომ ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ დიდი ნავების მძლავრ ძრავებზე.

გრძელვადიანი პარკირების დროს აწეული ძრავა ნაკლებად მგრძნობიარე იქნება კოროზიის მიმართ, რაც გაახანგრძლივებს მის მუშაობას.

შიდა წვის ძრავები

ყველაზე ხშირად, შიდა წვის ძრავები გამოიყენება უფრო დიდი სიმძლავრის და, შესაბამისად, წყალზე უფრო სწრაფი მოძრაობისთვის; მათ ახასიათებთ თხევადი საწვავის გამოყენება. ამ ძრავებს შორის ბევრი განსხვავებაა, მაგრამ ასევე არსებობს საერთო მახასიათებლები.

ცილინდრების რაოდენობა

თხევადი საწვავის ძრავები მუშაობენ მათში დგუშის მოძრაობის გამო. არის ორტაქტიანი და ოთხტაქტიანი ძრავები, პირველის მოწყობილობა პრიმიტიულია, ისინი გამოიყენება მცირე დისტანციებზე მცირე ნავების აღჭურვისთვის. ოთხი ინსულტი უფრო ძლიერია და ისინი ზომით განსხვავდებიან უმცროსი ნათესავებისგან.

ორცილინდრიან ძრავას აქვს მარტივი დიზაინი, რაც აადვილებს მუშაობას. ისინი უფრო იაფია, მაგრამ მათი გამოყენება არ შეიძლება პლაჟებთან ახლოს ან საშუალოზე დაბალი ეკოლოგიის ადგილებში.

ოთხი ცილინდრი იქნება უფრო მძლავრი, მაგრამ ისინი ასევე დაიკავებენ მეტ ადგილს, ყველაზე ხშირად ისინი გამოიყენება ტროლინგისთვის.

სამუშაო მოცულობა

ბენზინზე ძრავის სიმძლავრე პირდაპირ კავშირშია წვის კამერასთან. რაც უფრო დიდია სამუშაო პალატა, მით მეტი საწვავი მოიხმარება და მით მეტია ძრავის სიმძლავრე.

საწვავის მოხმარება

ძრავის სიმძლავრე პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ საწვავს მოიხმარს, სამუშაო საათში დახარჯული საწვავის თანაფარდობა იქნება ეს მაჩვენებელი. ძრავის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ საწვავის მოხმარებას, იგივე სიმძლავრის სხვადასხვა მოდელს შეუძლია სხვადასხვა რაოდენობის მოხმარება.

საწვავის ტიპი

საწვავის ბრენდი მნიშვნელოვანია ძრავის ნორმალური მუშაობისთვის. სიმძლავრის მაჩვენებლები ყოველთვის იქნება ზემოთ, თუ გამოყენებულია საწვავი, რომლის ოქტანური მაჩვენებელი მინიმუმ მითითებულია. შესაძლებელია საწვავის უფრო მაღალი მაჩვენებლის გამოყენება, ეს არ იმოქმედებს ძრავის მუშაობაზე.

შეზეთვის სისტემის ტიპი

შეზეთვის გარეშე, ძრავა დიდხანს ვერ იმუშავებს, რაც მეტი სიმძლავრე იქნება საჭირო, მით მეტი ზეთი იქნება საჭირო. შეზეთვა შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით:

სახელმძღვანელო გამოიყენება უმარტივეს დიზაინში, ნარევი მზადდება ხელით, აქედან მოდის სახელწოდება. სამზარეულო მოითხოვს მაქსიმალურ ყურადღებას, პროპორციები მკაცრად უნდა იყოს დაცული.
ცალკე გამოიყენება უფრო ძვირადღირებულ ძრავის მოდელებში, ზეთი ჩადის საკუთარ განყოფილებაში, ხოლო ბენზინი თავისში. გარდა ამისა, ექსპლუატაციის დროს, სისტემა თავად არეგულირებს ზეთის მიწოდებას.

ეს უკანასკნელი ვარიანტი არ დაუშვებს საკუთარ თავს შეცდომებს, რაც ნიშნავს, რომ ძრავა დიდხანს იმუშავებს წარუმატებლობის გარეშე.

რელიზი

სამი განსხვავებული მეთოდის გამოყენება შესაძლებელია გარე ძრავის გასაშვებად:

მექანიკური მეთოდი გულისხმობს კაბელის უბრალოდ გადატრიალებას, რაც ძრავს სამუშაო მდგომარეობაში მოაქვს. ეს არის იაფი და ეფექტური გზა, რომელშიც დამატებითი თანხები არ არის საჭირო.
ელექტრული მეთოდი გულისხმობს დამწყებლის არსებობას, რომელიც დამატებით იკვებება ბატარეით. ასეთი მექანიზმები უფრო ძვირია და მნიშვნელოვან ადგილს იკავებს.
შერეული ტიპი მოიცავს ორივე ზემოთ ჩამოთვლილ მეთოდს. ჩვეულებრივ, დამწყები ყოველთვის გამოიყენება, მაგრამ გადაუდებელ შემთხვევაში, გრაგნილი კაბელი შესანიშნავი დამხმარე იქნება.

შერეული სისტემა გამოიყენება 25-45 ცხენის ძალის კატარღებისთვის.

ელექტროძრავი

ბატარეით მომუშავე ძრავის მოქმედება ოდნავ განსხვავებულად იზომება, ეს მიუთითებს ბიძგზე. ეს პარამეტრი ნაჩვენებია მყიდველებისთვის კილოგრამებში, იმისათვის, რომ აირჩიოთ სწორი ძრავა, ჯერ უნდა შეისწავლოთ ცხრილი ინდიკატორებით თითოეული ტიპის ნავის წონის კატეგორიის მიხედვით.

ბატარეები ემსახურება როგორც დენის წყაროს, თითოეული ძრავა განკუთვნილია საკუთარი ძაბვისთვის. ყველაზე ხშირად, აკუმულატორები ასხივებენ 12 ვოლტს, ამიტომ 24 ვოლტიანი შთანთქმის მქონე ძრავისთვის აუცილებელია სერიულად დაკავშირებული ორი ასეთი მოწყობილობა.

ელექტროძრავის სიმძლავრე დამოკიდებულია მოხმარებულ მაქსიმალურ დენზე, ხოლო იმისთვის, რომ ძრავმა ნორმალურად იმუშაოს, ბატარეის მაქსიმალური გამონადენი დენი უნდა აღემატებოდეს ძრავის მიერ მოხმარებულ მაქსიმუმს 15%-20%-ით.

მნიშვნელოვანი თვისებები

ნავის ძრავის არჩევისას ყურადღებას იქცევს ყველაფერი, მაგრამ მართალია? რა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინდიკატორები და მახასიათებლები, რომლებიც გავლენას მოახდენს ხელოსნობის მუშაობაზე? ძრავის არჩევისას ყურადღება რამდენიმე პუნქტზეა ორიენტირებული. შემდეგი, ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ მათ.

Power

ეს მაჩვენებელი იზომება ცხენის ძალაში, რაც უფრო დიდია მათი რაოდენობა, მით უფრო სწრაფად შეუძლია წყალსატევს გადაადგილება წყალსაცავში. ძლიერი ძრავა ასევე დაყენებულია მძიმე გემებზე, აქ ასევე მნიშვნელოვანია ტარების მოცულობა.

გადაუდებელი გადამრთველი

ეს ფუნქცია ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან თუ ადამიანი გემზე გადადის, ნავი კონტროლის გარეშე რჩება. გადაუდებელი გადართვა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ უარყოფითი შედეგები ამ სცენარში. წყალში შესვლამდე მაჯაზე იდება ერთგვარი სამაჯური სპეციალური შესაკრავით. როდესაც ადამიანი მკვეთრად ჭიმავს კაბელს, ძრავა ჩერდება, ნავი ჩერდება.

მაქსიმალური RPM

გემის სიჩქარე იზრდება რევოლუციების რაოდენობის მატებასთან ერთად, რომელთა მაქსიმალური რაოდენობა უმჯობესია არ აღემატებოდეს. უნდა გვესმოდეს, რომ მაღალი შესრულება მიიღწევა ხმაურის ხარისხის გაზრდით. უმეტეს შემთხვევაში, გადატვირთვის თავიდან ასაცილებლად, ჩაშენებულია შემზღუდველი სისტემა, რომელიც არ დაუშვებს გადახურებას.

სიჩქარის რაოდენობა

ბენზინის ძრავებს აქვთ 2-დან 5-მდე სიჩქარე, რომლებიც გადართვა ხდება გადაცემათა კოლოფით. ელექტროძრავებისთვის, გადართვა ავტომატური და გლუვია.

ნავის ძრავის გაგრილება

გარე ძრავები იყენებენ ორიდან ერთ-ერთ გაგრილების სისტემას:

ჰაერი ნაკლებად ეფექტურია, ამ გზით შესაძლებელია მხოლოდ 15 ცხენის ძრავის გაცივება;
წყალი იყენებს წყალს წყალსაცავიდან, მისი გამოყენება გართულებულია დაბინძურებულ მდინარეებსა და ტბებში ან ტბებში, სადაც ბევრი მცენარეულობაა.

წყალი უფრო პოპულარულია, უფრო ძვირი და ეფექტური.

გადაცემა

გადამცემი სისტემა ზომავს სიჩქარეს და აკონტროლებს გემის მიმართულებას. სტანდარტულად გამოიყენება სამი გადაცემათა კოლოფი:

წინა ნაწილი წინ მიიწევს და ჩვეულებრივ აქვს რამდენიმე სიჩქარე;
უკანა ნაწილი გამოიყენება გემის უკან გადასატანად, იაფი მოდელები შეიძლება საერთოდ არ იყოს ხელმისაწვდომი;
ნეიტრალური საშუალებას იძლევა ნავი იყოს ადგილზე ძრავით.

აუცილებელია ძრავის გაშვება გამორთული მექანიზმით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა გადატვირთული იქნება.