როგორ გააკეთოთ თოვლმავალი საკუთარი ხელით: ხელნაკეთი თოვლმავალი

ყინულზე და თოვლზე მოძრაობას ბევრი თვისება აქვს. ამ ტიპის ტრანსპორტი, ისევე როგორც აეროსლეი, აერთიანებს უამრავ უპირატესობას. თუმცა, ასევე არის უარყოფითი მხარეები. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ თოვლმავალი საკუთარი ხელით, ხელთ არსებული მასალების ყველაზე დიდი რაოდენობით, მზა ერთეულების გამოყენებით. ამავე დროს, ისინი არ იქნებიან უარესი, ვიდრე მრავალი სამრეწველო ანალოგი.

ნებისმიერი აღჭურვილობის ნულიდან თვითწარმოებისას, ჯერ უნდა დაასრულოთ დიზაინის პროექტი. ის, თავის მხრივ, იყოფა ოთხ ეტაპად

• ტექნიკური პირობების, მახასიათებლების დიზაინი;
• ტექნიკური წინადადება, რომლის ეტაპზეა პროდუქტის ზოგადი განლაგება;
• დიზაინის პროექტი, სადაც ხორციელდება პროდუქტის და მისი ნაწილების ნახაზი საჭირო გათვლებით;
• სამუშაო პროექტი, რომელშიც შედგენილია პროდუქტის ნახაზები მიმდინარე სტანდარტების, უკვე ხელმისაწვდომი შეკრებების, მექანიზმებისა და მწარმოებლის შესაძლებლობების გათვალისწინებით.

ბუნებრივია, სახელოსნოში თვითნაკეთი ადამიანი არ დაასრულებს ყველა ნახატს დეტალურად და განათლება ჩვეულებრივ არ იძლევა საშუალებას. თუმცა, თქვენ უნდა შეეცადოთ გააკეთოთ რამდენიმე ნახატი და გამოთვლები, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება რთული გამავლობის აღჭურვილობას, როგორიცაა თოვლის მანქანები.

მართვის შესრულება

პირველი პარამეტრი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის ციგას სამგზავრო მასა, G. იგი შედგება თავად სასწავლებლის, ტვირთისა და მგზავრების წონისა და ტევადობით შევსებულ ავზებში საწვავისგან. ეს პარამეტრი განისაზღვრება დაახლოებით, მიზანშეწონილია აირჩიოთ იგი საწყის ეტაპზე მცირე ზღვრით. წინასწარი გამოთვლებით, უნდა დავიწყოთ იქიდან, რომ სასწავლებლის წონა არის არაუმეტეს 14 კილოგრამი ძრავის ერთ ცხენის ძალაზე, შემდეგ შეიძლება უფრო ზუსტად განისაზღვროს.

თუ გსურთ გარკვეული ტევადობის თოვლმავლების დამზადება, მაშინ შეგიძლიათ უხეშად აიღოთ სერიული ნიმუშები და ნახოთ მათი მოგზაურობის მასა. ისევ და ისევ, უმჯობესია მისი აღება ზღვარით, განსაკუთრებით საწყის დიზაინის ეტაპზე. ყოველთვის უფრო ადვილია ხელახლა გამოთვლა მცირე ტვირთისთვის, ვიდრე უფრო დიდი.

შეფარდება წონასთან

მეორე პარამეტრი არის ბიძგები წონასთან შეფარდება, დინამიური კოეფიციენტი D. იგი განისაზღვრება წევის უნარის შეფარდებით მარშის მასასთან D=T/G. ეს კოეფიციენტი არ უნდა იყოს 0.25-ზე ნაკლები, სასურველია აიღოთ დაახლოებით 0.3-ზე. ბიძგებისა და წონის თანაფარდობა აჩვენებს, თუ რამდენად სწრაფად შეუძლია თოვლმავალს მოძრაობა, აჩქარება, ასვლის და სხვა დაბრკოლებების გადალახვა. წევის სიმძლავრე და სამგზავრო წონა აღებულია კილოგრამებში.

წინა ფორმულაში გამოყენებული იყო ბიძგის პარამეტრი T. იგი განისაზღვრება ძრავის სიმძლავრის და პროპელერის პარამეტრების საფუძველზე რამდენიმე ფორმულის გამოყენებით. უმარტივესი ის არის, თუ პროპელერის სპეციფიკური ბიძგი ცნობილია კილოგრამებში ცხენის ძალაზე, T=0.8Np. აქ N არის ძრავის სიმძლავრე, p არის კონკრეტული მამოძრავებელი სიმძლავრე კილოგრამებში ცხენის ძალაზე.

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ გამწევი ძალა სხვა ფორმულით, რომელიც იმუშავებს სტანდარტული ორ ან სამპირიანი პროპელერებისთვის, T=(33.25 0.7 N d)²/3. აქ N არის ნომინალური სიმძლავრე, d არის პროპელერის დიამეტრი მეტრებში, 0.7 არის კოეფიციენტი, რომელიც დამოკიდებულია პროპელერის მახასიათებლებზე. ჩვეულებრივი ხრახნებისთვის ეს არის 0.7, სხვებისთვის ეს შეიძლება განსხვავდებოდეს.

სხვა მახასიათებლები

სხვა მახასიათებლები, როგორიცაა დიაპაზონი, სიჩქარე, ასვლა და დაღმართი, დიდად იქნება დამოკიდებული არჩეულ ძრავზე, ავზის სიმძლავრეზე და დინამიურ კოეფიციენტზე. ღირს ყურადღების მიქცევა u0.1bu0.2b თხილამურების ფართობზე ისე, რომ მათი სპეციფიკური წნევა თოვლზე იყოს არაუმეტეს XNUMX-XNUMX კგ/კვ/სმ, ხოლო თუ ისინი განკუთვნილია ყინულზე გადაადგილებისთვის, გააკეთეთ ამფიბიური თოვლმავალი ყინულის ბზარების შემთხვევაში. ასეთი მანქანა ასევე ძალიან სასარგებლოა საზაფხულო თევზაობისთვის, როდესაც მოძრაობს წყლის შროშანებს შორის, წინააღმდეგ შემთხვევაში, პროპელერი მათ თავის თავზე ახვევს და გატყდება. მსგავს თოვლმავლებს საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო გაზაფხულზე ყინულიდან ხალხის გადასარჩენად იყენებს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ რამდენიმე ადამიანისთვის დიდი თოვლის მანქანების დამზადება შესაძლებელია მხოლოდ ძლიერი ძრავის გამოყენებისას. თავისთავად, მისი გამოყენება ბევრჯერ ზრდის სტრუქტურის ღირებულებას და საწვავის მოხმარება ასეთ თოვლმავალებში ძალიან დიდი იქნება. ეს წყვეტს ხელნაკეთ დიზაინს ხარჯების დაზოგვის თვალსაზრისით. მაგალითად, სერიული თოვლმავლებით ბენზინის მოხმარება 5-6 ადამიანზე 20 ლიტრზე მეტია საათში და ისინი ყინულოვან ზედაპირზე 100 კმ/სთ-მდე მოძრაობენ, თოვლზე – 60-70-მდე.

ასეთი თოვლმავლების მობილურობის ინდიკატორები შედარებადი იქნება იგივე ტევადობის თოვლმავალის საზღვაო ქვეყნის უნართან. თუმცა, მათ ექნებათ ნაკლები ასვლა, უარესი მართვა, ხეებზე დაბალი სიჩქარით გავლის შეუძლებლობა და მანევრირება თოვლმავალს ჩამოუვარდება. თუ ზამთრის ტყეში გადაადგილებას აპირებთ, უმჯობესია გამოიყენოთ თოვლმავალი.

დაბალი სიმძლავრის თოვლის მანქანები შეიძლება დამოუკიდებლად დამზადდეს. ბევრი საკუთარი ხელით აკეთებს თოვლმავალს ლიფანის ძრავით, ჯაჭვის ხერხებით, რომლებიც განკუთვნილია ერთისთვის და წარმატებით მუშაობს.

თოვლმავალი თევზაობისთვის

იდეალურ შემთხვევაში, თუ ისინი არიან:

• გქონდეთ პოზიტიური ბუანობა
• გქონდეთ მოსახსნელი მამოძრავებელი მოწყობილობა ზაფხულში ნავზე მისი გადაწყობის შესაძლებლობით

თუ თოვლმავალი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სრულფასოვანი ნავი, მაშინ არ არის საჭირო ძრავის ამოღება ზაფხულის პერიოდისთვის.

ძირითადად, თოვლმავალებს ამზადებენ თევზაობის მოყვარულები ქალაქგარეთ, რომლებიც ცხოვრობენ წყლის დიდი სივრცის გვერდით. ყველაზე რაციონალურია მათი გამოყენება გაზაფხულზე გამჭვირვალე ყინულზე, როდესაც მასზე თოვლის საფარი მინიმალურია. არსებობს ძალიან კარგი არგუმენტები კლასიკური სათხილამურო დიზაინის მიტოვების სასარგებლოდ, ხოლო ბოლოში გამოიყენოთ კლასიკური სამ-ნეკნი პლანერებისთვის.

ამავდროულად, გამაგრებული ნეკნები გამაგრებულია ისე, რომ მათ შეუძლიათ შეასრულონ ციგურების ფუნქცია. როცა ყინულზე წყალია, გადაადგილება გაუადვილდება. ამავდროულად, თოვლის მანქანები მიაღწევენ თითქმის სრულფასოვან სრიალის რეჟიმს, რაც ამცირებს გარემოს წინააღმდეგობას. ზაფხულში, ასეთი კორპუსი იქნება სრულფასოვანი ნავი, მაღალი საზღვაო გამძლეობით - მდინარეზე მცირე დატბორილი ნაფოტებისა და სიჩქარის გადალახვა მისთვის ისეთი პრობლემა არ იქნება, როგორც ჩვეულებრივი მოტორიანი ნავისთვის.

თუმცა, არასასურველია მსგავსი რამისთვის "კაზანკას" ან ძველი "პროგრესის" გამოყენება. ფაქტია, რომ მათ ფსკერს არასაკმარისი სიმტკიცე აქვს. დიახ, და ამორტიზაცია დაზარალდება. მძიმე დარტყმისგან კი ქვედა კიდევ უფრო იშლება. სათევზაოდ ყველაზე თანამედროვე თოვლის მანქანების და საჰაერო ხომალდების დიზაინი მოიცავს ხისტი ფსკერის არსებობას, რომელსაც აქვს გასაბერი გემბანი პოლიკით. ამრიგად, შოკის შთანთქმა ხდება მოძრაობის დროს. სხვა დიზაინები უნდა იყოს აღიარებული, როგორც არა ძალიან შესაფერისი.

ბიუჯეტის თოვლის მანქანები: წარმოების პროცესი

ქვემოთ აღწერილია კლასიკური სათხილამურო კონსტრუქციის ჩვეულებრივი თოვლმავალი ჩარჩოთი. მათი გამოყენება შესაძლებელია თევზაობის, ნადირობისა და ერთი ადამიანის მოგზაურობისთვის.

ჩარჩო

თოვლმავალის ჩარჩოს დამზადებამ მათ უნდა უზრუნველყოს მსუბუქი წონა. როგორც წესი, ჩარჩოს ქვედა ნაწილი კეთდება იმისათვის, რომ მოერგოს იქ სავარძელს, მართკუთხა ან ტრაპეციული ფორმის. აუცილებელია მისი განთავსება ცენტრზე ოდნავ წინ, ვინაიდან დაემატება კიდევ ერთი ძრავა, ტანკები, პროპელერი, ბარგი და სასურველია სიმძიმის ცენტრი მოათავსოთ ჩარჩოს შუაში. ამას მოჰყვება ძრავის, ტრანსმისიისა და პროპელერის ჩარჩოს დამზადება. იგი მზადდება სამკუთხა, ზედა იქნება საკისარი, რომელზეც ტყვიის ხრახნი ბრუნავს.

ხრახნიანი ჩარჩო უნდა იყოს მინიმუმ ისეთივე ძლიერი, როგორც ქვედა ჩარჩო. მან უნდა გაუძლოს სერიოზულ დატვირთვებს, რადგან მასზე ვრცელდება ძალა, რომელიც აქცევს თოვლმავალს მოძრაობაში.

ამ ჩარჩოს აქვს ფართო ღეროები ღეროების სახით, რომლებიც მიმაგრებულია სამკუთხედის ბოძებზე და მიდიან წინ. არასასურველია უკანა ადგილის დაკავება, რადგან ეს ხელს შეუშლის პროპელერის ბრუნვას.

ჩარჩო მასალა შეირჩევა სქელი პოლიპროპილენის გამაგრებული მილებიდან. ეს მილები იძლევა დამაკმაყოფილებელ ძალას, მაგრამ დროთა განმავლობაში მათ შეუძლიათ დაკარგონ ფორმა დატვირთვის ქვეშ. თუ ეს შესაძლებელია, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ალუმინის მილები და დააკავშიროთ ისინი სპურებით, თეზებით. სახლში შედუღებისთვის ალუმინის სახსრები საკმაოდ რთული საქმეა და არგონის შედუღების არსებობის შემთხვევაშიც კი ის დაკარგავს ძალას კვადრატებთან შეერთებისას.

ხრახნი და ძრავა

გამოიყენება საკმაოდ ძლიერი Lifan 168f-2 ოთხტაქტიანი ძრავა. ოთხტაქტიანი ძრავები ცივ ამინდში ცოტა უარესად ირთვება, მაგრამ გაცილებით ჩუმია. გამოყენებულია პლასტიკური დამატებითი გაზის ავზი უკანა ტრაქტორიდან. თავისთავად, ძალა-წონის თანაფარდობა სავსებით საკმარისია თოვლმავალისთვის, რომლის საერთო წონა 500-600 კილოგრამამდეა.

პროპელერი დამზადებულია დამოუკიდებლად, ორპირიანი, აქვს დიამეტრი 1.5 მეტრი, გადიდებულია თვითმფრინავის მოდელების ნახატების მიხედვით. თავად ხრახნის დამზადება საკმაოდ რთული პროცესია და დასჭირდება ხუროს უნარ-ჩვევები. გარდა ამისა, დაგჭირდებათ ხე ნეკერჩხალი, რცხილა, წიფელი, ქერქიანი კარელიური არყი ან სხვა საკმაოდ გამძლე ხისგან, მშრალი. თუ შესაძლებელია, უმჯობესია შეიძინოთ მაღაზიიდან წინასწარ განსაზღვრული მახასიათებლების მქონე ალუმინის ხრახნი.

ძრავიდან ხრახნამდე, შემცირების მექანიზმი გამოიყენება ქამრებზე 1: 3 თანაფარდობით ხის დამუშავების მანქანიდან, დაძაბულობის როლიკებით. თოვლის მანქანებისთვის სიჩქარის რეჟიმების არჩევით, ყველაფერი საკმაოდ სამწუხაროა და ძნელია აქ გადაცემათა კოლოფზე საუბარი იმის გამო, რომ თავად პროპელერი ეფექტურად იმუშავებს მხოლოდ საკმარისად მაღალი სიჩქარით და მათი შემცირება არ ზრდის წევას. პირიქით.

განლაგება, თხილამურები და მართვა

სავარძელი მდებარეობს ძრავის უშუალოდ წინ, მის ქვეშ არის საბარგული. დამატებითი საბარგული ხელმისაწვდომია ფეხებთან ახლოს. ძრავა კონტროლდება გაზისა და გადაბმულობის პედლებით. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ისინი ძველი მანქანიდან და დააკავშიროთ ძრავთან კაბელებით.

წინა მხარეს არის ორი დამატებითი სახელური. ისინი დაკავშირებულია კაბელებით თხილამურების წინა წყვილთან, რომელსაც შეუძლია მოტრიალდეს მარცხნივ, მარჯვნივ ვერტიკალურ საყრდენზე, ასევე სინქრონულად საჭის დროშებთან, რომლებიც განლაგებულია წყვილებში პროპელერის მარცხენა და მარჯვენა უკან. მარცხენა სახელური აკონტროლებს მარცხენა მხარეს, მარჯვენა სახელური აკონტროლებს მარჯვენას. მათი დამოუკიდებლად გამოყენება შესაძლებელია, დამუხრუჭებისას კი საკმარისია თხილამურები და დროშები შიგნით მოიყვანოთ ორივე სახელურის თქვენსკენ მოზიდვით.

თოვლმავალს აქვს ოთხი თხილამურები, ორი წინა და ორი უკანა. წინა ორი თხილამურები მოკლეა, დამზადებულია შენადნობის ფოლადისგან. უკანა ორი გრძელია, დამზადებულია პლასტმასისგან. უკანა თხილამურები მონაწილეობენ თოვლის მანქანის მართვაში. თხილამურები დამონტაჟებულია სპეციალურ სამკუთხა საყრდენებზე, აქვს რხევა და წინიდან ამოწეული.

ფერწერა და განათების მოწყობილობები

თოვლმავალი უნდა იყოს შეღებილი ნათელ ფერში, რომელიც შორიდან შესამჩნევი იქნება თოვლში. ეს შეიძლება იყოს წითელი, ყავისფერი, ლურჯი, მეწამული ან სხვა მსგავსი ფერი. ასევე დარწმუნდით, რომ საყრდენი მცველი შეღებეთ მკვეთრად, სასურველია ფერით, რომელიც განსხვავდება თოვლის მანქანის ძირითადი კორპუსისგან. როგორც წესი, ნარინჯისფერი გამოიყენება ფერწერისთვის.

განათების მოწყობილობებიდან აუცილებელია მარკერის ნათურების დაყენება, ასევე პროპელერზე ნათურები - მისგან მარცხნივ მწვანე, მარჯვნივ კი წითელი. ფარებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი სიმძლავრე. ფაქტია, რომ ზამთარში დღის საათები მოკლეა და მხოლოდ დღისით გადაადგილება, როგორც წესი, შეუძლებელია.

წონის დაზოგვის მიზნით, ფარები და ნათურები იკვებება ბატარეით, რომელიც იტენება თოვლმავალისგან განცალკევებით ტარების წინ, რაც გამორიცხავს გენერატორის სისტემის საჭიროებას.

როგორც წესი, ბატარეა ძლებს 3-4 საათის მგზავრობას, რაც საკმარისია სიბნელეში სახლში მისასვლელად. თუ გსურთ დაიცვათ თავი ისე, რომ ფარები მთელი ღამე დაიწვას, თუ დაიკარგებით, შეგიძლიათ გირჩევთ ძველი მოტოციკლისგან განათების კოჭების დაყენებას.

როდის გამოვიყენოთ აირსილები

რა თქმა უნდა, ექსტრემალურ პირობებში თოვლმავლების გამოყენებისთვის სოფლის ან ინდივიდის სიცოცხლის უზრუნველსაყოფად, ნებართვა არ არის საჭირო. იმისთვის, რომ მათ ყინულზე ატაროთ, სადაც შეგიძლიათ შეხვდეთ თევზის დაცვის ინსპექტორს, იმოძრაოთ თუნდაც დაუფარავი თოვლიან გზებზე, თქვენ უნდა დაარეგისტრიროთ ისინი ტექნიკური ზედამხედველობის ორგანოებში.

ეს საკმაოდ რთული და ხანგრძლივი პროცედურაა. თქვენ დაგჭირდებათ უსაფრთხოების სერტიფიკატის აღება, დიზაინის გადამოწმების გათვლები. თავად პროცედურის ღირებულება უარყოფს ფულის დაზოგვის მიზნით თოვლის მანქანების დამზადების პროცესს. რეგისტრაციის გარეშე არ შეგიძლიათ, რადგან მათთვის ძრავის ზომა ჩვეულებრივ 150 კუბიდან არის. თქვენ არ შეგიძლიათ უფრო პატარას დაყენება, ის უბრალოდ არ გაიყვანს პროპელერს. თოვლმავალის სამართავად, მოგიწევთ სპეციალური მართვის მოწმობის აღება.

ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, თოვლის მანქანები არ არის საუკეთესო არჩევანი ყველგანმავალი მანქანისთვის, პირველ რიგში ბიუროკრატიული მიზეზების გამო. მეორე მიზეზი არის საწვავის გაზრდილი მოხმარება, განსაკუთრებით ღრმა თოვლში და რბილ თოვლში დათბობის დროს. თოვლმავალთან შედარებით მუხლუხიანი განლაგებით, თოვლმავლები იმავე საჭიროებებისთვის 1.5-2-ჯერ მეტ საწვავს მოიხმარენ. მესამე არის ტყეში გავლის შეუძლებლობა.

ამიტომ, თოვლმავალი, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი საკმაოდ მარტივი და საიმედო ტრანსპორტია, ყოველთვის არ არის კარგი არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს ჰქონდეს საკუთარი ყველგანმავალი მანქანა-თოვლმავალი, განსაკუთრებით მეთევზესთვის, რომელიც უფრო მეტად დაინტერესდება თევზაობით.