შინაარსი
- ძირითადი ცვლილებები OSAGO ტარიფებში
- საბაზო განაკვეთი და MTPL სატარიფო დერეფანი 2022 წელს (RUB)*:
- OSAGO სატარიფო დერეფანი, 2022 წელს მოსკოვში რეგიონული კოეფიციენტის გათვალისწინებით (რუბლი):
- რა შეიცვალა OSAGO სისტემაში 2021 წელს
- რა შეიცვალა OSAGO სისტემაში 2022 წელს
- რა ფაქტორები ახდენს გავლენას OSAGO-ს ფასზე
- გაძვირდება თუ არა OSAGO-ს პოლიტიკა?
- რა სხვა შანსები შეიცვლება
- ინსპექტირების ახალი წესები 2022 წელს
- პოპულარული კითხვები და პასუხები
- წყაროები
OSAGO-ს რეფორმის მთავარი მიზანია პოლიტიკის ფასი უფრო სამართლიანი გახდეს. ახლა ყველა ერთნაირად იხდის პლუს/მინუს. არსებობს მხოლოდ ხუთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ღირებულებაზე: რეგისტრაციის რეგიონი, ძრავის სიმძლავრე, მძღოლის ასაკი, მისი მართვის გამოცდილება და რამდენად ხშირად ხვდება ავარიაში.
ფაქტორების ეს ნაკრები არ შეცვლილა 2003 წლიდან. და ამ დროის განმავლობაში ბევრი რამ შეიცვალა. რაც მთავარია, მზღვეველებს აქვთ დაგროვილი სტატისტიკა და შეუძლიათ გამოიყენონ დიდი მონაცემების სისტემები. ანუ პოლიტიკის ღირებულების მიბმა კონკრეტული მძღოლის ავარიაში მოხვედრის რეალურ რისკთან. ისე, რომ უგუნურმა მძღოლებმა მეტი გადაიხადონ პოლისიზე, ხოლო ფრთხილად მძღოლები ნაკლებს.
ძირითადი ცვლილებები OSAGO ტარიფებში
არასწორი იქნებოდა მთელი სისტემის აღება და დაუყოვნებლივ შეცვლა. მაშინ პოლიტიკის ღირებულება მკვეთრად შეიცვლება. ამიტომ ცენტრალური ბანკი ყველაფერს ეტაპობრივად აკეთებს. კერძოდ, ისინი ეტაპობრივად აფართოებენ სატარიფო განაკვეთების დერეფანს. ბოლო წლებში ის 30%-ით გაფართოვდა როგორც ზემოთ, ისე ქვევით.
„ჩვენი ქვეყნის ბანკი გეგმავს OSAGO-ს სატარიფო დერეფნის გაფართოებას, რათა სადაზღვევო კომპანიებმა დააწესონ უფრო დაბალი ტარიფი ყურადღებიანი მძღოლებისთვის და უფრო მაღალი ტარიფი მათთვის, ვინც სარისკო მანქანით მოძრაობს და არღვევს მოძრაობის წესებს“, - ნათქვამია ცენტრალური ბანკის განცხადებაში.
ახლა მინიმალური ძირითადი OSAGO განაკვეთი ფიზიკური პირებისთვის არის 2224 რუბლი, და მაქსიმუმი არის 5980 რუბლი. იურიდიული პირებისთვის და ლიცენზიის მქონე ტაქსის მძღოლებისთვის მათი ტარიფები.
– ავარიების მაღალი მაჩვენებლის, მძღოლების დონეს შორის მნიშვნელოვანი სხვაობისა და ტარიფების მნიშვნელოვანი შეუფასებლობის გამო, დერეფნის ყველაზე დიდი გაფართოება გათვალისწინებულია ტაქსებისთვის. უფრო ფართო დერეფანი საშუალებას მისცემს რუბლს ეფექტური გავლენა მოახდინოს არადისციპლინირებულ ტაქსის მძღოლებს და შეამციროს ტარიფი ფრთხილად მძღოლებისთვის, განმარტა ცენტრალური ბანკის პრესსამსახურმა.
საბაზო განაკვეთი და MTPL სატარიფო დერეფანი 2022 წელს (RUB)*:
იურიდიული პირების სამგზავრო მანქანები | 1152 - 4541 |
ფიზიკური და ინდივიდუალური მეწარმეების სამგზავრო მანქანები | 2224 - 5980 |
სამგზავრო ტაქსები | 2014 - 12505 |
ფიზიკური და იურიდიული პირების მოტოციკლები, მოპედები და მსუბუქი კვადრიციკლები | 438 - 2013 |
OSAGO სატარიფო დერეფანი, 2022 წელს მოსკოვში რეგიონული კოეფიციენტის გათვალისწინებით (რუბლი):
იურიდიული პირების სამგზავრო მანქანები | 2073,6 - 8173,8 |
ფიზიკური და ინდივიდუალური მეწარმეების სამგზავრო მანქანები | 4003,2 - 10764 |
სამგზავრო ტაქსები | 3625,2 - 22509 |
ფიზიკური და იურიდიული პირების მოტოციკლები, მოპედები და მსუბუქი კვადრიციკლები | 788,4 - 3623,4 |
რა შეიცვალა OSAGO სისტემაში 2021 წელს
- მათ გააუქმეს ელექტრონული OSAGO ხელშეკრულების მუშაობის აკრძალვა დადების დღეს (ადრე საჭირო იყო 72 საათის ლოდინი). თუმცა, მზღვეველებს აქვთ უფლება გადაწყვიტონ, რა ვადები დააწესონ.
- შეგიძლიათ დისტანციურად შეწყვიტოთ ან შეიტანოთ კორექტირება მანქანის დაზღვევის ხელშეკრულებაში (ტესტირების ეტაპზე).
- პოლისების გაყიდვა არ არის დამოკიდებული ტექნიკური ინსპექტირების გავლაზე - მოქმედებს მხოლოდ ფიზიკური პირებისთვის.
რა შეიცვალა OSAGO სისტემაში 2022 წელს
- 1 აპრილიდან გამოჩნდა ახალი ბონუს-მალუსის კოეფიციენტები - KBM. ისინი საჭიროა მძღოლების წახალისებისთვის უბედური შემთხვევის გარეშე. და პირიქით: ავარიის ხშირი მონაწილეებისთვის (მათი ბრალით), პოლისი უფრო ძვირი იქნება. 2022 წელს მინიმალური კოეფიციენტი, რომლითაც გამოითვლება სადაზღვევო პრემიის ოდენობა (ანუ OSAGO ფასები) 0,5-დან 0,46-მდე შემცირდა. ანუ, ახლა პოლისის მაქსიმალური ფასდაკლება არის 54%. ის გადაეცემათ მათ, ვინც ათი და მეტი წლის განმავლობაში ავარიას აცილებდა თავს. არ გაუმართლოს მათ, ვინც ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე იყო. მათთვის მაქსიმალური კოეფიციენტი გაიზარდა: 3,92-მდე (2,45 იყო). ახალი კოეფიციენტები ძალაშია 31 წლის 2023 მარტამდე.
- განახლებული ავტო ნაწილების სახელმძღვანელო. ისინი ითვლიან კომპენსაციის ოდენობას. ბოლო წლებში ფასები გაიზარდა, ამიტომ დოკუმენტები ამას ითვალისწინებს.
რა ფაქტორები ახდენს გავლენას OSAGO-ს ფასზე
მათგან საკმაოდ ბევრია. ისინი გასაგები და გასაგებია. არის კოეფიციენტების მთელი ცხრილები³. მაგალითად, რეგისტრაციის რეგიონის, მანქანის სიმძლავრის ან მძღოლის ასაკის მიხედვით. ამასთან, საბაზისო განაკვეთის განსაზღვრის პერსონალური ფაქტორების ნაწილი თავად სადაზღვევო კომპანიებს გადაეცათ. ისინი აკრძალული იყო მხოლოდ ღიად დისკრიმინაციულად: მაგალითად, ეროვნებით ან რელიგიით.
– აზრი არ აქვს იმ ფაქტორების ზუსტ ჩამონათვალზე საუბარი, რომლებიც გამოყენებული იქნება. მაგრამ მახსენდება ის მაგალითები, რომლებიც ვნახეთ უცხოელი კოლეგებისგან. ეს არის მანქანის მუშაობის დრო და გამოყენების სიხშირე. ტელემატიკის გამოყენებისას შეგიძლიათ იხილოთ მძღოლის მართვის სტილი. არაპირდაპირი ფაქტორები - მანქანის მფლობელის ოჯახის და სხვა საკუთრების ობიექტების არსებობა. ეს ჩვეულებრივ მიუთითებს მართვის უფრო თავშეკავებულ სტილზე. ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის მოადგილე ვლადიმერ ჩისტიუხინი.
გაძვირდება თუ არა OSAGO-ს პოლიტიკა?
ცენტრალურ ბანკში მიაჩნიათ, რომ არსებული ტარიფები დაბალანსებულია. ახლა მათზე მოქმედებს არა მხოლოდ დანიშნული დერეფანი, არამედ სადაზღვევო კომპანიებიც. თუმცა, ფასები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიზარდოს. ბაზარი ძალიან კონკურენტუნარიანია. კარგი მძღოლებისთვის არის ბრძოლა.
თუმცა, გადაჭარბებული ფასის თავიდან აცილების მიზნით, სადაზღვევო კომპანიებმა დააწესეს პოლისის ღირებულების ზღვარი. ამ წესების მიხედვით, OSAGO-ს ფასი არ შეიძლება აღემატებოდეს საბაზისო განაკვეთს, რეგიონის გათვალისწინებით, სამჯერ მეტჯერ. მაგალითად, თუ თქვენ ცხოვრობთ მოსკოვში (სადაც რეგიონალური კოეფიციენტია 1,8) და მზღვეველმა გამოგითვალათ საბაზისო განაკვეთი 5000 რუბლზე, მაშინ პოლისის მაქსიმალური ღირებულება თქვენთვის იქნება 4140 რუბლი (5000 x 1,8, 0,46 x 3,92). და თუ, პირიქით, თქვენ ხართ ხშირი დამნაშავე ავარიაში მაქსიმალური KBM (5000), მაშინ გაანგარიშება იქნება 1,8 x 3,92 x 35 = XNUMX რუბლი.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მზღვეველები ასევე ითვალისწინებენ მძღოლის ასაკს და მართვის გამოცდილებას, ამიტომ თქვენს შემთხვევაში გამოთვლები შეიძლება განსხვავებული იყოს.
რა სხვა შანსები შეიცვლება
მანამდე ცენტრალურმა ბანკმა სხვა არსებულ კოეფიციენტებში ცვლილებები შეიტანა. კერძოდ, ასაკისა და მართვის გამოცდილების მიხედვით. მცირე შესწორებები, სტატისტიკაზე დაფუძნებული, იყო ყველა ასაკისთვის. საერთო ჯამში, ახალ სისტემაში მძღოლები იყოფა 58 კატეგორიად ასაკისა და მართვის გამოცდილებიდან გამომდინარე.
ამასთან, რეგიონულ კოეფიციენტს ჯერ არ შეხებია. მისი გაუქმება რეფორმის მომდევნო ეტაპზე 2022 წელს იგეგმებოდა. როგორც გაირკვა, გრძელვადიანი სტატისტიკის საფუძველზე, თუ საცხოვრებელი ადგილი გავლენას ახდენს რისკის ხარისხზე, თუ მოქმედებს, მაშინ მხოლოდ ირიბად. გაცილებით დიდ როლს თამაშობს მძღოლის პიროვნული თვისებები. მაგრამ დღევანდელ სისტემაზე სწრაფად მიტოვება რთული იქნება. ჯერჯერობით უცნობია, მოიხსნება თუ არა რეგიონული ზღვარი 2022 წელს, არასტაბილური ეკონომიკური მდგომარეობის გათვალისწინებით.
”ჩვენ ფრთხილად და თანდათანობით დავშორდებით ამ კოეფიციენტებს,” - განმარტა მან. ვლადიმერ ჩისტიუხინი.
მისი თქმით, ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ არ მოხდეს ღირებულების მკვეთრი რყევა. რეგიონული კოეფიციენტის გაუქმების შემდეგ, პოლიტიკის ფასი, საშუალოდ, შემცირდება იმ რეგიონების მაცხოვრებლებისთვის, სადაც ეს კოეფიციენტი მაღალია. და პირიქით, გაიზრდება იმ რეგიონების მაცხოვრებლებისთვის, სადაც დაბალია. შეგახსენებთ, რომ ახლა მაქსიმალური რეგიონალური კოეფიციენტია 1,88; მინიმალური არის 0,68.
ინსპექტირების ახალი წესები 2022 წელს
OSAGO-ს შესაძენად, თქვენ აღარ გჭირდებათ დიაგნოსტიკური ბარათის ჩვენება. მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ კერძო ტრანსპორტს - ფიზიკურ პირებს. ეს იმის გამო ხდება, რომ ტექდათვალიერების პუნქტები ჩვენს ქვეყანაში ყველგან გამართულად არ მუშაობს. გარდა ამისა, ავტომობილების გაუმართავი მდგომარეობის გამო ავარიები ავარიების საერთო რაოდენობაში მიზერული პროცენტია (0,1% საგზაო პოლიციის მონაცემებით).
თუმცა, ახლა სადაზღვევო კომპანიებს აქვთ უფლება, პოლისი უფრო ძვირად მიყიდონ იმ ავტომობილების მფლობელებს, რომლებმაც ინსპექტირება არ გაიარეს. ამასთან, კანონში შემსუბუქება არ ათავისუფლებს პროცედურის გავლის ვალდებულებისგან მაინც. 1 წლის 2022 მარტიდან ჯარიმა იმ მანქანის მართვისთვის, რომელმაც არ გაიარა შემოწმება, იქნება 2000 რუბლი (მანამდე მაქსიმუმ 800 რუბლი). გარდა ამისა, კამერები შეძლებენ მის ჩაწერას.
პოპულარული კითხვები და პასუხები
რა დოკუმენტებია საჭირო 2022 წელს პოლიტიკის მისაღებად?
• განცხადება (მოწერეთ დაზღვევაში);
• პასპორტი;
• მანქანის საბუთები;
• მართვის მოწმობა;
• გაყიდვის ხელშეკრულება (მათთვის, ვინც ახლახან იყიდა მანქანა).
როგორ გამოვთვალოთ OSAGO პოლიტიკის ოდენობა?
ფიზიკური და ინდივიდუალური მეწარმეების სამგზავრო მანქანების ძირითადი ტარიფი: 2224-5980 რუბლი.
ტერიტორიის კოეფიციენტი: 0,68-დან 1,88-მდე.
ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი: 0,46-დან 3,92-მდე (რაც მეტია ავარიის გარეშე ტარება, მით მეტია ფასდაკლება და ლიცენზიის აღებისას უდრის 1-ს).
ასაკი და სტაჟის კოეფიციენტი: 0,83-დან 2,27-მდე (სრული სია მოცემულია ცენტრალური ბანკის დადგენილების დანართში).
მანქანის მძღოლების რაოდენობა: 1 ან 2,32 (თუ მითითებულია პირთა მკაფიო სია ან ღიაა დაზღვევა).
ძრავის სიმძლავრის კოეფიციენტი: 0,6-დან 1,6-მდე (რაც მეტი ცხენის ძალა, მით უფრო მაღალია, მაქსიმალური იწყება 151 ცხ.ძ.-დან)
სეზონურობის კოეფიციენტი: 0,5-დან 1-მდე (წელიწადში რამდენ თვეში გამოიყენება მანქანა, თუ 10-ზე მეტია, მაშინ 1).
ასევე არსებობს იშვიათი KP კოეფიციენტი (0,2 – 1) – საჭიროა იმ მანქანებისთვის, რომლებიც რეგისტრირებულია საზღვარგარეთ, მაგრამ გამოიყენება ფედერაციაში, ასევე, როდესაც მათ იყიდეს მანქანა ერთ რეგიონში და მიჰყავდათ მეორეში რეგისტრაციისთვის. გარდა ამისა, სადაზღვევო კომპანიებს უფლება აქვთ გამოიყენონ თავიანთი კოეფიციენტები, მაგალითად, ოჯახის ადამიანებისთვის ან მათთვის, ვინც არ წარადგინა დიაგნოსტიკური ბარათი ტექდათვალიერებისთვის.
წყაროები
1. http://cbr.ru/press/event/?id=6894
2. https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/403224566/
3. https://cbr.ru/Queries/UniDbQuery/File/90134/2495