ცხოველებს ყოველთვის არ კლავენ მეურნეობებში, ისინი გადააქვთ სასაკლაოებში. რამდენადაც სასაკლაოების რაოდენობა მცირდება, ცხოველები დახოცვამდე დიდ მანძილზე გადაჰყავთ. ამიტომ ყოველწლიურად ასობით მილიონი ცხოველის ტრანსპორტირება ხდება ევროპის მასშტაბით სატვირთო მანქანებით.
სამწუხაროდ, ზოგიერთი ცხოველი ასევე ტრანსპორტირდება შორეულ საზღვარგარეთის ქვეყნებში, ჩრდილოეთ აფრიკისა და ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნებში. რატომ ხდება ცხოველების ექსპორტი? ამ კითხვაზე პასუხი ძალიან მარტივია - ფულის გამო. საფრანგეთში, ესპანეთში და ევროკავშირის სხვა ქვეყნებში ექსპორტირებული ცხვრის უმეტესი ნაწილი დაუყოვნებლივ არ იკვლება, მაგრამ ჯერ რამდენიმე კვირის განმავლობაში ძოვების უფლებას აძლევს. როგორ ფიქრობთ, ეს კეთდება იმისთვის, რომ ცხოველები გონს მოვიდნენ ხანგრძლივი გადაადგილების შემდეგ? ან იმიტომ, რომ ხალხი მათზე წუხს? სულაც არა – რათა ფრანგმა ან ესპანელმა მწარმოებლებმა შეძლონ ამტკიცებენ, რომ ამ ცხოველების ხორცი წარმოებულია საფრანგეთში ან ესპანეთში და მათ შეუძლიათ ხორცპროდუქტებზე ეტიკეტის დამაგრება“.შიდა პროდუქტიდა ხორცს უფრო მაღალ ფასად ყიდიან. კანონები, რომლებიც არეგულირებს ფერმის ცხოველების მოვლას, განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში. მაგალითად, ზოგიერთ ქვეყანაში არ არსებობს კანონი ცხოველების დაკვლის შესახებ, ხოლო სხვა ქვეყნებში, მაგალითად, დიდ ბრიტანეთში, არსებობს პირუტყვის დაკვლის წესები. გაერთიანებული სამეფოს კანონმდებლობის თანახმად, ცხოველი უნდა იყოს უგონო მდგომარეობაში მოკვლის წინ. ხშირად ეს ინსტრუქციები უგულებელყოფილია. თუმცა, ევროპის სხვა ქვეყნებში კი არა უკეთესი მდგომარეობაა, არამედ უარესი, ფაქტიურად საერთოდ არ არის კონტროლი ცხოველების დაკვლის პროცესზე. AT Greece ცხოველებს შეიძლება ჩაქუჩით მოკვდეს ესპანეთი ცხვრებმა უბრალოდ ხერხემალი მოაჭრეს, შიგნით France ცხოველებს ყელი აქვთ ამოჭრილი, სანამ ისინი ჯერ კიდევ სრულ გონზე არიან. თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ ბრიტანელები მართლაც სერიოზულად იყვნენ ცხოველების დაცვაში, ისინი არ გაგზავნიან მათ ქვეყნებში, სადაც არ არის კონტროლი ცხოველების დაკვლაზე ან სადაც ეს კონტროლი არ არის იგივე, რაც UK. მსგავსი არაფერი. ფერმერები საკმაოდ კმაყოფილი არიან ცოცხალი პირუტყვის ექსპორტით სხვა ქვეყნებში, სადაც პირუტყვს კლავენ ისე, როგორც აკრძალულია მათ ქვეყანაში. მხოლოდ 1994 წელს, გაერთიანებული სამეფოს მიერ სხვა ქვეყნებში სასაკლაოზე ექსპორტირებული იქნა დაახლოებით ორი მილიონი ცხვარი, 450000 ბატკანი და 70000 ღორი. თუმცა, ღორები ხშირად იღუპებიან ტრანსპორტის დროს - ძირითადად გულის შეტევის, შიშის, პანიკისა და სტრესისგან. სულაც არ არის გასაკვირი, რომ ტრანსპორტირება დიდი სტრესია ყველა ცხოველისთვის, განურჩევლად მანძილისა. უბრალოდ შეეცადეთ წარმოიდგინოთ, როგორია ცხოველი, რომელსაც არაფერი უნახავს თავისი ბეღელის ან მინდვრის გარდა, სადაც ის ძოვდა, როცა მოულოდნელად მას სატვირთო მანქანაში ჩაეყრება და სადღაც გადაჰყავს. ძალიან ხშირად, ცხოველების ტრანსპორტირება ხდება მათი ნახირისაგან დამოუკიდებლად, სხვა უცნობ ცხოველებთან ერთად. ამაზრზენია სატვირთო მანქანებით გადაადგილების პირობებიც. უმეტეს შემთხვევაში, სატვირთოს აქვს ლითონის ორი ან სამი გემბანის მისაბმელი. ამრიგად, ცხოველების წვეთები ზედა ფენებიდან ეცემა ქვემოთ მდებარე ცხოველებს. არ არის წყალი, არ არის საკვები, არ არის ძილის პირობები, მხოლოდ ლითონის იატაკი და პატარა ხვრელები ვენტილაციისთვის. როდესაც სატვირთო მანქანის კარები იკეტება, ცხოველები უბედურებისკენ მიდიან. ტრანსპორტი შეიძლება გაგრძელდეს ორმოცდაათ საათამდე ან მეტხანს, ცხოველებს აწუხებთ შიმშილი და წყურვილი, შეიძლება სცემოთ, უბიძგოთ, კუდით და ყურებით გამოათრიოთ ან ატაროთ სპეციალური ჯოხებით, ბოლოში ელექტრული მუხტით. ცხოველთა დაცვის ორგანიზაციებმა დაათვალიერეს ცხოველების ტრანსპორტირების მრავალი სატვირთო მანქანა და თითქმის ყველა შემთხვევაში დაფიქსირდა დარღვევები: ან გახანგრძლივდა ტრანსპორტირების რეკომენდებული ვადა, ან საერთოდ უგულებელყო რეკომენდაციები დასვენებისა და კვების შესახებ. საინფორმაციო ბიულეტენებში იყო რამდენიმე ცნობა იმის შესახებ, თუ როგორ იდგნენ სატვირთო მანქანები, რომლებსაც ცხვრები და ბატკნები გადაჰყავდათ მცხუნვარე მზეზე, სანამ ცხოველების თითქმის მესამედი წყურვილითა და გულის შეტევით არ მოკვდა.