როგორც ჩვენ გვირჩევდით ჯერ კიდევ შემოდგომაზე, როდესაც საშუალო დღიური ტემპერატურა +5C-ს აჭარბებს. ასეთ პირობებში ნარევები, საიდანაც მზადდება საზაფხულო საბურავები, უკვე იწყებენ „მუშაობას“, ანუ სრულად შეუძლიათ თავიანთი ფუნქციების შესრულება. ამავდროულად, ზამთრის საბურავებთან შედარებით, ზაფხულის საბურავები ზოგავს მფლობელს არა მხოლოდ საწვავს, არამედ რესურსსაც. ზამთრის საბურავები ხომ უფრო მძიმეა და დადებით ტემპერატურაზე უფრო ცვივა.
ეს ნიშნავს, რომ თოვლის დნობისთანავე საბურავები უნდა გამოიცვალო? არა! მნიშვნელოვანია იყოთ მოთმინება და დაელოდოთ არა მხოლოდ დღის განმავლობაში სტაბილურ „პლუსს“, არამედ ღამის (და ზოგჯერ ყოველდღიური) მოკლევადიანი ყინვების არარსებობას, რაც სავსებით შესაძლებელია ჩვენს კლიმატში. ამ თვალსაზრისით, როგორც ამბობენ, უმჯობესია "გადაადგილება".
ეს განსაკუთრებით ეხება მათ, ვინც მოძრაობს საგარეუბნო მეორადი გზების გასწვრივ (და მოყინული ეზოები). ქალაქის ქუჩები და მაგისტრალები მაგისტრალიდან აქტიურად მუშავდება ყინვაგამძლე რეაგენტებით.
საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტი „ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოების შესახებ“ 018/2011, კერძოდ 5.5 პუნქტი განსაზღვრავს:
„ზაფხულ პერიოდში (ივნისი, ივლისი, აგვისტო) აკრძალულია საბურავებით აღჭურვილი მანქანების მართვა მოცურების საწინააღმდეგო წვეტით.
ზამთრის პერიოდში (დეკემბერი, იანვარი, თებერვალი) აკრძალულია იმ მანქანების მართვა, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ზამთრის საბურავებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ ამ დანართის 5.6.3 პუნქტის მოთხოვნებს. ზამთრის საბურავები დამონტაჟებულია მანქანის ყველა ბორბალზე.
ექსპლუატაციის აკრძალვის პირობები შეიძლება შეიცვალოს საბაჟო კავშირის წევრი სახელმწიფოების რეგიონალური მმართველობის ორგანოების მიერ.
ფორმალურად, კანონის თანახმად, მხოლოდ საბურავების მფლობელები არიან ვალდებულნი შეცვალონ ზამთრის საბურავები ზაფხულის საბურავებით და მხოლოდ ივნისის დაწყებისთანავე. თუმცა, პოზიტიურ ტემპერატურაზე ზამთრის საბურავების გაზრდილი ცვეთა, საწვავის მაღალი მოხმარებისა და დამუხრუჭების საშუალო დონის გათვალისწინებით, უმჯობესია ფეხსაცმელი დროულად შეცვალოთ „ზამთრიდან“ „ზაფხულზე“. ზამთრის საბურავებით აღჭურვილი მანქანების გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში. მაგრამ, ზემოთ აღწერილი მიზეზების გამო, მე არ გირჩევთ ამის გაკეთებას. ამ სტრიქონების ავტორს სამწუხარო გამოცდილება ჰქონდა. ბორბლები 5-6 მმ-იანი სარბენით დარჩენილი იყო თითქმის ზაფხულის განმავლობაში. ამავდროულად, მანქანა შესამჩნევად "მიცურავდა" 100 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით და +20 C-ზე მეტი გარე ტემპერატურა. რა თქმა უნდა, შეგრძნებები განსხვავდება ჟიგულის "ოთხების" კონტროლისგან. და BMW. კარგი მანქანა გამორიცხავს სეზონისთვის შეუფერებელი საბურავების გამოყენების უარყოფით შედეგებს. მაგრამ ჩემი პირადი გრძნობების თანახმად, სწორად შერჩეული საბურავები საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ უზრუნველყოს უსაფრთხოება, მაგალითად, AVTOVAZ– ის იმავე „შვიდეულზე“, არამედ სრულად გამოავლინოს S7–ის პოტენციალი AUDI–დან, დატვირთული 400 ცხენის ძალაზე მეტი.
მაგრამ დაუბრუნდით ჩანაცვლების პირობებს. თქვენს რეგიონში (უფრო სამხრეთით თბილი), ხელისუფლებამ შეიძლება აიკრძალოს ზამთრის საბურავების გამოყენება, მაგალითად, მარტიდან ნოემბრამდე. ან ჩრდილოეთ რეგიონებში - ზამთრის საბურავების გამოყენება სექტემბრიდან მაისამდე. ამავდროულად, რეგიონულ დონეზე ხელისუფლებას არ შეუძლია შეზღუდოს "კავშირის" ტერიტორიაზე მოქმედი აკრძალვის ხანგრძლივობა: დეკემბრიდან თებერვლამდე მანქანები საბაჟო კავშირის მთელ ტერიტორიაზე უნდა გამოიყენონ მხოლოდ ზამთრის საბურავები, ხოლო ივნისიდან - აგვისტო - მხოლოდ ზაფხულის საბურავები.
ამრიგად, თუ მკაცრად გამოვიყენებთ ტექნიკურ რეგლამენტში მითითებულ პირობებს, მივიღებთ:
| საზაფხულო საბურავები (M&S მარკირების გარეშე) | შეიძლება გამოყენებულ იქნას მარტიდან ნოემბრამდე |
| ზამთრის საბურავები (მონიშვნა M&S) | შეიძლება გამოყენებულ იქნას სექტემბრიდან მაისამდე |
| ზამთრის არასაყრდენი საბურავები (მონიშნული M&S) | შეიძლება გამოყენებულ იქნას მთელი წლის განმავლობაში |
საბოლოო ჯამში, თუ თქვენ გაქვთ დისკები ზაფხულის და ზამთრის საბურავებით, მაშინ გაზაფხულის სამი თვე დასჭირდება ზამთრის ზაფხულის საბურავებით გამოცვლას გაზაფხულზე: მარტიდან მაისამდე. ხოლო ზამთრის წინ - სექტემბრიდან ნოემბრამდე.
ჯერ კიდევ ბევრი კამათია განცხადების ირგვლივ: „უმჯობესია გქონდეს სრული დისკები, ვიდრე ყოველ სეზონზე საბურავების დაყენება“! შესაძლებელია საბორტო ზონისა და გვერდითი სადენის დეფორმაცია. თეორიულად, ეს მართალია - ბორბლების შეკრების სახით შეცვლა უფრო იაფი, ადვილი და სასარგებლოა: როდესაც საბურავი საჭეზეა დამაგრებული (ყოველდღიურ ცხოვრებაში - "დისკი"). პრაქტიკაში, ჩემმა 20 წელზე მეტმა გამოცდილებამ და ჩემმა მეგობრებმა (უკვე 6-7 სეზონი) აჩვენეს, რომ საბურავებს დანაშაულებრივი არაფერი ემართებათ, თუ საბურავების მოწყობის თანამშრომლებს აქვთ საჭირო და საკმარისი გამოცდილება. სხვათა შორის, იყენებდით თუ არა ამ სეზონზე ისეთ მოხერხებულ სერვისს, როგორც ადგილზე საბურავის დამონტაჟებას? გთხოვთ დაწეროთ კომენტარებში თქვენი გამოცდილების შესახებ. ბევრი, ვფიქრობ, დაინტერესდება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არა მხოლოდ დაზოგავს ძვირფას დროს, არამედ საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ჯანმრთელობა სერვისის მიმწოდებლის ბორბლების „მარაგში“ შენახვით. თანამედროვე მანქანების ბორბლები სულ უფრო იზრდება დიამეტრით და აღწევს 20 ინჩს. ამის აწევა მხოლოდ ფიზიკურად ძლიერ ადამიანს შეუძლია!
იმედია შევძელი ზამბარის საბურავების გამოცვლის თემის სრულად გამჟღავნება. რჩება მხოლოდ იმის სურვილი, რომ გამოიცნოთ ამინდის პროგნოზი და ყოველთვის შეგეძლოთ ვინმეს ანდოთ თქვენი მუდმივად მზარდი დიამეტრისა და წონის ბორბლების აწევა.