ამ აპრილში, საქმიანმა მოგზაურმა ტომ სტუკერმა 18 მილიონი მილი (თითქმის 29 მილიონი კილომეტრი) გაფრინდა ბოლო 14 წლის განმავლობაში. ეს არის უზარმაზარი დრო ჰაერში.
მან შესაძლოა ბორტზე მიირთვა დაახლოებით 6500 კვება, უყურა ათასობით ფილმს და 10-ზე მეტჯერ ეწვია თვითმფრინავის საპირფარეშოს. მან ასევე დააგროვა რადიაციის დოზა დაახლოებით 000 გულმკერდის რენტგენის ექვივალენტური. მაგრამ რა საფრთხეს უქმნის ჯანმრთელობას რადიაციის ასეთი დოზა?
შეიძლება იფიქროთ, რომ ხშირი მფრინავის რადიაციის დოზა მოდის აეროპორტის უსაფრთხოების საგუშაგოებიდან, სხეულის მთლიანი სკანერებიდან და ხელის რენტგენის აპარატებიდან. მაგრამ ცდებით. საჰაერო მოგზაურობის შედეგად რადიაციის ზემოქმედების მთავარი წყარო თავად ფრენაა. მაღალ სიმაღლეებზე ჰაერი თხელდება. რაც უფრო მაღლა დაფრინავთ დედამიწის ზედაპირიდან, მით უფრო ნაკლები გაზის მოლეკულებია კოსმოსში. ამრიგად, ნაკლები მოლეკულა ნიშნავს ნაკლებ ატმოსფერულ დაცვას და, შესაბამისად, მეტ ზემოქმედებას კოსმოსიდან გამოსხივების მიმართ.
ასტრონავტები, რომლებიც მოგზაურობენ დედამიწის ატმოსფეროს გარეთ, იღებენ რადიაციის უმაღლეს დოზებს. ფაქტობრივად, რადიაციის დოზის დაგროვება არის შემზღუდველი ფაქტორი პილოტირებული კოსმოსური ფრენების მაქსიმალური ხანგრძლივობისთვის. კოსმოსში ხანგრძლივი ყოფნის გამო, ასტრონავტებს სახლში დაბრუნების შემდეგ კატარაქტის, კიბოს და გულის დაავადებების რისკი ემუქრებათ. დასხივება არის მთავარი საზრუნავი ელონ მასკის მიზნისთვის - მარსის კოლონიზაცია. მარსზე ხანგრძლივი ყოფნა მისი უკიდურესად ტონიანი ატმოსფეროთი საბედისწერო იქნებოდა სწორედ რადიაციის მაღალი დოზების გამო, მიუხედავად პლანეტის წარმატებული კოლონიზაციისა მეთ დეიმონის მიერ ფილმში მარსიანი.
დავუბრუნდეთ მოგზაურს. რა იქნება შტუკერის ჯამური რადიაციული დოზა და რამდენად დაზარალდება მისი ჯანმრთელობა?
ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ დროს ატარებდა ჰაერში. თუ თვითმფრინავის საშუალო სიჩქარეს ავიღებთ (550 მილი საათში), მაშინ 18 მილიონი მილი გაფრინდა 32 საათში, რაც 727 წელია. რადიაციის დოზის სიჩქარე სტანდარტულ სიმაღლეზე (3,7 ფუტი) არის დაახლოებით 35 მილიზივერტი საათში (სივერტი არის მაიონებელი გამოსხივების ეფექტური და ექვივალენტური დოზის ერთეული, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კიბოს რისკის შესაფასებლად).
დოზის სიჩქარის ფრენის საათებზე გამრავლებით, ჩვენ ვხედავთ, რომ სტუკერმა გამოიმუშავა არა მხოლოდ მრავალი უფასო ავიაბილეთი, არამედ დაახლოებით 100 მილიზივერტი ექსპოზიცია.
ამ დოზის დონეზე ჯანმრთელობის პირველადი რისკი არის მომავალში ზოგიერთი კიბოს გაზრდილი რისკი. ატომური ბომბის მსხვერპლთა და პაციენტების კვლევებმა სხივური თერაპიის შემდეგ მეცნიერებს საშუალება მისცა შეაფასონ კიბოს განვითარების რისკი რადიაციის ნებისმიერი მოცემული დოზით. ყველა სხვა თანაბარი იყოს, თუ დაბალ დოზებს აქვთ მაღალი დოზების პროპორციული რისკის დონე, მაშინ კიბოს საერთო მაჩვენებელი 0,005% მილიზივერტზე არის გონივრული და ხშირად გამოყენებული შეფასება. ამრიგად, Stucker-ის 100 მილიზივერტის დოზამ გაზარდა პოტენციურად ფატალური კიბოს რისკი დაახლოებით 0,5%-ით.
მაშინ ჩნდება კითხვა: ეს მაღალი რისკის დონეა?
ადამიანების უმეტესობა არ აფასებს კიბოსგან სიკვდილის პირად რისკს. მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი რიცხვი სადავოა, სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ ყველა მამაკაცის დაახლოებით 25% სიცოცხლეს კიბოს გამო წყვეტს. Stucker-ის კიბოს რისკი რადიაციისგან უნდა დაემატოს მის საბაზისო რისკს და, შესაბამისად, ეს შეიძლება იყოს 25,5%. ამ ზომის კიბოს რისკის ზრდა ძალიან მცირეა რაიმე მეცნიერული გზით გასაზომად, ამიტომ ეს რისკის თეორიულ ზრდად უნდა დარჩეს.
თუ 200 მამრობითი მგზავრი სტუკერის მსგავსად 18 მილს გაფრინდება, შეიძლება ველოდოთ, რომ მათგან მხოლოდ ერთი შეაკლებს სიცოცხლეს ფრენის დროის გამო. დანარჩენ 000 მამაკაცს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაშავებულიყო.
მაგრამ რაც შეეხება ჩვეულებრივ ადამიანებს, რომლებიც წელიწადში რამდენჯერმე დაფრინავენ?
თუ გსურთ იცოდეთ რადიაციისგან სიკვდილის თქვენი პირადი რისკი, თქვენ უნდა შეაფასოთ წლების განმავლობაში გავლილი ყველა მილი. ვივარაუდოთ, რომ Stucker-ისთვის ზემოთ მოცემული სიჩქარე, დოზა და რისკის მნიშვნელობები და პარამეტრები ასევე სწორია თქვენთვის. თქვენი ჯამური მილების 3-ზე გაყოფა მოგცემთ ფრენის დროს კიბოს დაავადების სავარაუდო შანსს.
მაგალითად, თქვენ გაფრენილი გაქვთ 370 მილი. როდესაც იყოფა, ეს უდრის კიბოს განვითარების 000/1 შანსს (ან რისკის 10%-ით ზრდას). ადამიანების უმეტესობა არ დაფრინავს 000 მილს სიცოცხლის განმავლობაში, რაც დაახლოებით იგივეა, რაც 0,01 ფრენა ლოს-ანჯელესიდან ნიუ-იორკში.
ასე რომ, საშუალო მოგზაურისთვის რისკი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე 0,01%. იმისათვის, რომ „პრობლემის“ სრული გაგება გქონდეთ, შეადგინეთ ყველა სარგებლის სია, რომელიც მიიღეთ თქვენი ფრენებიდან (საქმიანი მოგზაურობის, დასასვენებელი მოგზაურობის, ოჯახის ვიზიტების და ა.შ.) და შემდეგ კვლავ გადახედეთ ამ 0,01-ს, XNUMX%. თუ ფიქრობთ, რომ თქვენი სარგებელი მწირი იყო კიბოს გაზრდილ რისკთან შედარებით, შეიძლება დაგჭირდეთ ფრენის შეწყვეტა. მაგრამ დღეს ბევრი ადამიანისთვის ფრენა სასიცოცხლო აუცილებლობაა და რისკის მცირე ზრდა ღირს.