ავტომობილის ინსპექტირება 2022 წელს

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია განასხვავოთ ტექნიკური ინსპექტირება მოვლისგან.

ტექნიკური – მანქანის სახარჯო ნაწილების დაგეგმილი ჩანაცვლების პროცედურა, როგორც აღწერილი და რეკომენდებულია მანქანის მწარმოებლების მიერ.

ტექნიკური მომსახურება შეიძლება განხორციელდეს ავტორიზებული დილერების, მანქანის სხვა სერვისების ან თავად მანქანის მფლობელების მიერ.

ტექნიკური მომსახურების დროს იცვლება სახარჯო მასალები და მასალები: ძრავის ზეთი, სანთლები, ყველა სახის ფილტრი და ა.შ. გარდა ამისა, ტექნიკური ინსპექტირებისას მონიტორინგდება ავტომობილის მექანიზმების ცვეთა და ტექნიკური სითხეების დონე. ხშირად მანქანა მოწმდება სადიაგნოსტიკო შეტყობინებებზე (შეცდომებზე) სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.

მოვლა არჩევითია. მაგრამ თუ ახალი მანქანის მფლობელი დროულად არ გაივლის მას, მას შეიძლება უარი თქვან საგარანტიო შეკეთებაზე. თუ, რა თქმა უნდა, დილერი არ დაამტკიცებს, რომ გაუმართაობა მოხდა არადროული მოვლის გამო.

მოვლის ღირებულება დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე, დილერსა და სხვა პირობებზე. ის შეიძლება დაიწყოს რამდენიმე ათასი რუბლიდან რამდენიმე ათეულამდე.

ტექნიკური ინსპექტირება (TO) – მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმების პროცედურა, რომელიც იმყოფება სახელმწიფოს ან მის მიერ უფლებამოსილი ორგანიზაციების/პირების კონტროლის ქვეშ. ვინაიდან სწორედ ბატონი ხელისუფლებაა პასუხისმგებელი საგზაო უსაფრთხოებაზე, ამიტომ მკაცრ მოთხოვნებს აწესებენ მანქანების მდგომარეობაზე.

ტექნიკური ინსპექტირების პროცედურის განხორციელების უფლება აქვთ მხოლოდ აკრედიტებულ ოპერატორებს (სპეციალიზებულ ორგანიზაციებს).

ტექდათვალიერების გავლის წესში ცვლილებები 2022 წელს

2021 წლის ბოლოს სახელმწიფო დუმამ მსუბუქი ავტომობილების და მოტოციკლების მფლობელები ტექნიკური ინსპექტირების გავლისგან გაათავისუფლა. მნიშვნელოვანი ნიუანსი: ტრანსპორტი უნდა იყოს გამოყენებული ექსკლუზიურად პირადი მიზნებისთვის. ტაქსები და სამსახურებრივი მანქანები არ თავისუფლდებიან ტექნიკური ინსპექტირებისგან. პროცედურა გაგრძელდება ოთხ წელზე უფროსი ასაკის მანქანებზე და მოტოციკლებზე, როდესაც ისინი გაიყიდება და დარეგისტრირდება.

დეპუტატებმა განაცხადეს, რომ სადიაგნოსტიკო ბარათის არქონის გამო პირადი მანქანების მფლობელები არ დაჯარიმდებიან. მაგრამ რადგან ტექნიკური ინსპექტირება სავალდებულო დარჩა ტაქსებისთვის და სამსახურებრივი მანქანებისთვის, ეს დროულად უნდა ჩატარდეს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაჯარიმდეს. 1 წლის 2022 მარტიდან ეს იქნება 2000 რუბლი (შესაძლებელია დაჯარიმება არა უმეტეს დღეში ერთხელ). ეტაპობრივად, კამერების მიხედვით ჯარიმები გაიცემა.

რაც შეეხება თავად წესებს, 1 წლის 2021 ოქტომბრიდან (ადრე სურდათ ამის გაკეთება 1 მარტიდან, მაგრამ ვადები გადაიწიეს), დადგენილია შემოწმების პროცედურის გადაღება. ჩვენ გვჭირდება ორი სურათი: დიაგნოზირებამდე და შემდეგ. სურათებს უნდა ჰქონდეს კოორდინატები. ფოტოები იგზავნება EAISTO-ს ერთიან ავტომატიზირებულ საინფორმაციო სისტემაში ტექნიკური შემოწმებისთვის.

შემოწმების დროს მოწმდება მანქანის ისეთი პირველადი კომპონენტებისა და შეკრებების ფუნქციონირება, როგორიცაა:

• სისტემის გატეხვა;
• საქარე მინის სარეცხი და საწმენდები;
• გარე განათების მოწყობილობები;
• განგაში;
• ძრავა;
• მართვის სისტემა.

ტექნიკური ინსპექტირების სიხშირეს ადგენს სახელმწიფო და არის:

• ტექინსპექტირებას არ საჭიროებს 3,5 წლის 1 აპრილის შემდეგ და ოთხ წლამდე ასაკის მსუბუქი ავტომობილები, მოტოციკლები, 2020 ტონამდე სატვირთო მანქანები, ნახევრადმისაბმელიანი და მისაბმელიანი მანქანები.
• 4-დან 10 წლამდე ზემოაღნიშნული მანქანები და მისაბმელიანი ტექდათვალიერება ორ წელიწადში ერთხელ უნდა გაიარონ.
• ზემოაღნიშნული მანქანები და მისაბმელი 10 წელზე მეტი ასაკის უნდა გაიარონ ყოველწლიურად.
• ყოველწლიურად ინსპექტირებას გადიან ავტობუსები, სატვირთო მანქანები 3,5 ტონიდან, სასწავლო მანქანები - ხუთი წლამდე ასაკის. თუ მითითებული ტრანსპორტი ხუთ წელზე მეტია - ტექნიკური ინსპექტირება ყოველ ექვს თვეში ერთხელ.

ტექნიკური ინსპექტირების ღირებულება იწყება 500 რუბლიდან და რამდენიმე ათასამდე, რაც დამოკიდებულია მანქანის კატეგორიისა და რეგიონის მიხედვით, სადაც ის მდებარეობს.

2021 წელს კიდევ ერთი TO რეფორმა განხორციელდა. მანამდე თუ ავტომობილი ტექნიკურ ინსპექტირებას არ გაივლიდა, მისი მფლობელი OSAGO-ს სადაზღვევო პოლისის შეძენას ვერ შეძლებდა. 22 წლის 2021 აგვისტოდან ეს წესი აღარ მოქმედებს. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ დაზღვევა დასრულებული MOT-ის და შესაბამისი დიაგნოსტიკური ბარათის გარეშე.

თუმცა, SDA-ში ჯერ კიდევ არსებობს აკრძალვა ავტომობილის მართვაზე, რომელმაც არ გაიარა შემოწმება - პუნქტი 2.1.1. ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში გათვალისწინებულია ჯარიმები, კერძოდ, ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 2 მუხლის მე-12.1 ნაწილი. მიუხედავად იმისა, რომ ის არ აღემატება 800 რუბლს. მაგრამ 1 წლის 2022 მარტიდან ეს იქნება 2000 რუბლი.

ინსპექტირებას ახორციელებენ ავტომზღვეველთა კავშირისა და საგზაო პოლიციის მიერ აკრედიტებული ტექნიკური ოპერატორები.

OSAGO პოლიტიკის გარეშე მანქანის მართვისთვის ჯარიმა 500-დან 800 რუბლამდეა. უფრო მეტიც, ახლახან გამოჩნდა კამერები, რომლებსაც შეუძლიათ მანქანების ამოცნობა OSAGO პოლიტიკის გარეშე, რაც ნიშნავს, რომ "ბედნიერების წერილები" ჯარიმებთან ერთად არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული, როგორც ადრე. ასეთი ჯარიმა შეიძლება გაიცეს არა უმეტეს დღეში ერთხელ.

1 წლის 2021 ოქტომბრიდან სადიაგნოსტიკო ბარათის აღების პროცედურა რთულდება. ხშირად ის გაყალბდა კიდეც მზღვეველების მიერ ან იყიდებოდა ინტერნეტში. ახლა დოკუმენტი ელექტრონული ფორმით იქნება და მასზე იქნება ექსპერტის UKES (გაძლიერებული კვალიფიციური ელექტრონული ხელმოწერა), რომელმაც დიაგნოსტიკა ჩაატარა. ბარათის მიღება შესაძლებელია ქაღალდზეც, მაგრამ ის საჭიროა მხოლოდ საზღვარგარეთ მოგზაურობისთვის. ჩვენს ქვეყანაში მას არ ეკითხებიან.

ირკვევა, რომ ტექდათვალიერების მდგომარეობა შუალედურ მდგომარეობაში იყო. თუ დროულად არ ჩააბარებთ, დაჯარიმდებით. მაგრამ დიაგნოსტიკური ბარათი გამორიცხულია OSAGO-ს შესაძენად სავალდებულო დოკუმენტების სიიდან.

შემოწმების პროცედურა

4 წლის 2018 მაისიდან ჩვენს ქვეყანაში ცვლილებები შევიდა ავტომობილების ინსპექტირების ჩაბარების პროცედურაში, რომლის შესახებ კანონს პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ხელი 23 აპრილს მოაწერა.

ახალი დებულებები ამკაცრებს მოთხოვნებს, რაც პროცედურის მსვლელობას უფრო მოწესრიგებულს ხდის. ინსპექტირება შეეხება არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ ყველა სახის მისაბმელს, მოტოციკლს, ავტობუსს და სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს.

შეიცვალა არაკეთილსინდისიერი ტექდათვალიერების ოპერატორების დასჯის პირობებიც.

კანონის წინა რედაქციამ მხოლოდ გაუმართავი მანქანების მფლობელებისთვის სადიაგნოსტიკო ბარათის გაცემაზე პასუხისმგებლობა შემოიღო. ახლა კონკრეტულად აღინიშნება, რომ ოპერატორებს ექვემდებარება ჯარიმები დასაშვები ვერდიქტით ბარათის გაცემისთვის, იმ პირობით, რომ მანქანა არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მოთხოვნებს.

ტრანსპორტირების ძირითადი მოთხოვნები და თავად გადამოწმების პროცედურა გაწერილია:

• ახლა დადებით დასკვნას ვერ მიიღებენ მანქანის მფლობელები, რომლებმაც დაამონტაჟეს ფილმები თავიანთ ფარებზე ან გამოიყენეს ნებისმიერი ზომის ნახატები. ეს ასევე მოიცავს მანქანების ოპტიკურ სტრუქტურებზე შეღებვას, ჩაბნელებულ ფილას, ფარების სრულ შეღებვას ნებისმიერი გამჭვირვალობის საღებავით.
• საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში სამუშაო სითხის გაჟონვა დაუშვებელია. ძველი წესები საშუალებას აძლევდა სითხეების გაჟონვას "ძრავიდან, გადაცემათა კოლოფიდან, ბოლო დრაივებიდან, უკანა ღერძიდან, გადაბმიდან, ბატარეიდან და გაგრილების და კონდიცირების სისტემებიდან და მანქანებზე დამონტაჟებული დამატებითი ჰიდრავლიკური მოწყობილობებიდან" წუთში არაუმეტეს 20 წვეთი ინტერვალით. ახლა არავინ დათვლის წვეთებს: ამ სისტემებიდან სითხის შესამჩნევი გაჟონვა აკრძალულია.
• გამაფრთხილებელი სამკუთხედის გარდა, უნდა შემოწმდეს პირველადი სამედიცინო დახმარების ნაკრების არსებობა და შემადგენლობა, ხოლო "D" კატეგორიის მანქანებს უნდა ჰქონდეთ სამი პირველადი დახმარების ნაკრები.
• დიზაინის ცვლილებები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული მწარმოებლის მიერ, შეიძლება ასევე გახდეს დაბრკოლება ტექნიკური ინსპექტირების გავლისთვის. ეს მოიცავს დიზაინის ნებისმიერ შეუსაბამობას, როგორც დაკარგული, ასევე ზედმეტი. საქარე მინის საწმენდის ან სარეცხი რეზერვუარის არარსებობაც კი შეიძლება გახდეს მარცხის მიზეზი.
• ახლა საბურავები მოცურების საწინააღმდეგო საკინძებით, გამოყენების შემთხვევაში, უნდა დამონტაჟდეს მანქანის ყველა ბორბალზე
• მანქანები, რომლებსაც აქვთ დაურეგისტრირებელი გაზ-ბურთები, არ გაივლიან MOT-ს.
• შეიცვალა სადიაგნოსტიკო ბარათის დიზაინი. 2018 წლამდე ის 21-ნიშნა რიცხვს შეიცავდა, 1 იანვრიდან კი კოდის სიმბოლოების რაოდენობა 15-მდე მცირდება. ადრე გაცემული ბარათები მოქმედებს ვადის გასვლამდე.
• ახლა დაშვებულია ტექდათვალიერების 2 ტიპის დიაგნოსტიკური ბარათი – ქაღალდი და ელექტრონული.

მანამდე ტექდათვალიერების ჩატარება და კონტროლი ავტოდაზღვევთა კავშირს (RSA) დაევალა. ახლა მოვლაზე კონტროლი როსტრანსნადზორის კონტროლს გადაეცა. სწორედ მისი ორგანოები განახორციელებენ ტექნიკური ინსპექტირების მომსახურე პუნქტების პერიოდულ შემოწმებას.

ღირებულება

შემოწმების ფასს განსაზღვრავს ოპერატორი, ანუ სერვისი, რომელიც ახორციელებს პროცედურას. ოღონდ, ხარჯს თავისგან კი არ იღებს, არამედ მეთოდოლოგიით. მას ანტიმონოპოლიური სამსახური ამუშავებს. წინა ფასები - 800 რუბლამდე სამგზავრო მანქანა - შეწყვეტს ფუნქციონირებას. თუმცა, მნიშვნელოვანი ზრდა მოსალოდნელი არ არის.

სად და როგორ არიან

სასიხარულო ამბავი ყველა ავტომობილის მფლობელისთვის არის ის, რომ უკვე შესაძლებელია ტექნიკური ინსპექტირების გავლა არა მხოლოდ მანქანის რეგისტრაციის ადგილზე. პროცედურის ჩატარება შესაძლებელია ფედერაციის ნებისმიერ რეგიონში.

იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ პროცედურა სწორად განხორციელდა, ინსპექტირების პროცესი ჩაიწერება ციფრულ მედიაზე ვიდეოჩანაწერის გამოყენებით.

ვიდეოზე უნდა ჩაიწეროს შემდეგი:

• მანქანის სახელმწიფო ნომერი;
• თარიღი (დღე, თვე, წელი);
• ტექნიკური ინსპექტირების პუნქტი (პუნქტის მისამართი, აკრედიტაციის მოწმობა);
• შეამოწმეთ პროგრესი.

რა წაიღო თან

პირველ რიგში, დოკუმენტაცია მოწმდება TO სადგურზე. უპირველეს ყოვლისა, მანქანის საბუთები შემოწმებულია. ამისათვის საჭიროა PTS ან STS, რომელიც აღწერს ტექნიკური ხელსაწყოს (TS) ძირითად მახასიათებლებს.

მანქანის შესახებ ინფორმაციის გაცნობის შემდეგ ტექნიკური პუნქტის თანამშრომელი ამოწმებს ინფორმაციას მანქანის მძღოლის შესახებ.

მას აინტერესებს შემდეგი კითხვები:

• არის თუ არა იგი წარმოდგენილი ქონების მესაკუთრე;
• თუ არა, აქვს თუ არა მას მანქანის მართვის უფლება;
• არის თუ არა უფლებები, არის თუ არა ისინი ვადაგადაცილებული;
• შეესაბამება თუ არა მართვის მოწმობის კატეგორია წარმოდგენილ ტრანსპორტის ტიპს;
• თუ ასეა, არის თუ არა მფლობელის მინდობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მანქანა შემოწმების ადგილზე და უკან.

ამრიგად, მანქანის ინსპექტირების კომპანიისთვის წარდგენისთვის საჭირო დოკუმენტების ჩამონათვალი ინდივიდებისთვის, ასე გამოიყურება:

• ტექნიკური აღჭურვილობის პასპორტი ან რეგისტრაციის მოწმობა (PTS ან STS).
• ფედერაციის მოქალაქის პასპორტი, უცხო ქვეყნის მოქალაქის პასპორტი, ფედერალური მიგრაციის სამსახურის დეპარტამენტის, პოლიციის ან მიგრაციის სამსახურის მიერ გაცემული დროებითი პირადობის მოწმობა.
• მინდობილობა მძღოლისთვის, რომელიც არ არის მფლობელი.
  

იურიდიული პირებისთვის:

• დაწესებულების რეგისტრაციის მოწმობა.
• ბალანსის ამონაწერი, რომელშიც მითითებულია პარკში მანქანების რაოდენობა.
• კომპანიის წესდების ასლი.
• საწარმოს ბარათი, რომელშიც ჩამოთვლილია კომპანიის ძირითადი დეტალები, როგორიცაა TIN, OKPO, მიმდინარე ანგარიში.

ჯარიმები

ასევე გამკაცრდა სანქციები მათ მიმართ, ვინც სადიაგნოსტიკო ბარათებით უკანონოდ ვაჭრობს:

• თუ ექსპერტმა შეადგინა რუკა და დაუშვა მანქანა, რომელმაც არ გაიარა ინსპექტირება, მას დაეკისრება ჯარიმა 10 რუბლამდე;
• თუ აღმოჩნდება, რომ თანამშრომელმა შეგნებულად გადასცა ცრუ ინფორმაცია ცენტრალურ მონაცემთა ბაზაში, მაშინ მას შეიძლება დაეკისროს სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობა: იძულებითი შრომა ოთხ წლამდე.
• თუ ქმედება ჩადენილია „პირთა ჯგუფის მიერ წინასწარი შეთანხმებით“, შეიძლება დაენიშნოს თავისუფლების აღკვეთა ორ წლამდე. სისხლის სამართლის კოდექსში შესაბამისი ნორმები დაინერგება;
• ჯარიმა ქულების მფლობელებისთვის, რომლებმაც ჩაიდინეს ასეთი დარღვევები, იზრდება 100 რუბლამდე;
• ჯარიმებთან ერთად – აკრედიტაციის მოწმობის ჩამორთმევა. და დამრღვევი ვეღარ შეძლებს ამ ტიპის საქმიანობას.

ზემოაღნიშნული კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლი, რომლებისთვისაც ინსპექტორებს უფლება აქვთ შეამოწმონ MOT ბარათის არსებობა, ვერ ახერხებს სატრანსპორტო საშუალების შემდგომ მართვას, თუ ის აკლია ან ვადაგასულია. მისი მანქანა დიდი ალბათობით კარგ ავტოსადგომზე იქნება გაგზავნილი. ინსპექტორი არ დაუშვებს პოტენციურად დეფექტური ავტომობილის მოძრაობას გზაზე. თუ დარღვევა განმეორდება, დამნაშავე დაჯარიმდება 5 ათასი რუბლით და დამატებით შეიძლება ჩამოერთვას მანქანის მართვის უფლება 3 თვემდე ვადით.

თუ მანქანა ახლახან იყიდა, მაშინ მძღოლს ათი დღე ეძლევა მის დასარეგისტრირებლად. ეს ასევე მოიცავს MOT-ის გავლას, თუ ის იქ არ არის, OSAGO-ს შეძენას და მანქანის რეგისტრაციას. სამივე პროცედურა ურთიერთდაკავშირებულია.

მოქმედი კანონმდებლობის მიხედვით, OSAGO-ს არარსებობა ისჯება შემდეგი ჯარიმებით:

თუ მანქანის მფლობელს საერთოდ არ აქვს დაზღვევა, მას ეკისრება ჯარიმა 800 მანეთი. 20 დღის განმავლობაში დროული გადახდისთვის, გათვალისწინებულია 50% ფასდაკლება, ხოლო ჯარიმა ამ შემთხვევაში არის 400 რუბლი.

თუ მძღოლს აქვს ვადაგასული OSAGO პოლიტიკა ან წარადგენს საკანონმდებლო ნორმების გათვალისწინების გარეშე შედგენილ დოკუმენტს, მას ეკისრება სანქცია 500 რუბლის ოდენობით.

თუ მანქანის მფლობელს არ შეუძლია ადგილზე წარმოადგინოს დეკლარირებული დოკუმენტი, მას ეკისრება ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით. კანონით გათვალისწინებული კიდევ ერთი ვარიანტია ოფიციალური გაფრთხილება.

თუ მძღოლი არ შედის OSAGO-ში, მას ეკისრება სანქცია 500 რუბლის ოდენობით.

პოპულარული კითხვები და პასუხები