სასარგებლო ისტორიის მომენტი: ორბორბლიანი სკუტერის პატენტი შეტანილი იქნა ზუსტად 200 წლის წინ. გერმანელმა პროფესორმა კარლ ფონ დრეშმა ოფიციალურად დაამტკიცა მისი "მმართველი მანქანის" მოდელები. ეს სახელი შემთხვევითი არ არის, რადგან პირველი ველოსიპედები იყო პედლების გარეშე.
ველოსიპედი უზრუნველყოფს ჯანმრთელობის სარგებელს, აუმჯობესებს განწყობას და არის ეფექტური სატრანსპორტო საშუალება. თუმცა, თანამედროვე სამყაროში ველოსიპედისტებს გაცილებით მეტი პრობლემა აქვთ, ვიდრე ეს შეიძლება ჩანდეს. საგზაო ქსელის ნაკლებობა, პარკინგის ადგილები, მუდმივი საფრთხე მანქანების დიდი რაოდენობით - ეს ყველაფერი გახდა ორიგინალური და ეფექტური გადაწყვეტილებების მიღების სტიმული მსოფლიოს სხვადასხვა ქალაქში.
კოპენჰაგენი (დანია): ველოსიპედისტების კულტურის შექმნა
დავიწყოთ მსოფლიოს ყველაზე „ველოსიპედის“ დედაქალაქით. სწორედ კოპენჰაგენმა ჩაუყარა საფუძველი ველოსიპედის სამყაროს განვითარებას. ის აჩვენებს ნათელ მაგალითს, თუ როგორ უნდა ჩართოთ მოსახლეობა ჯანსაღი ცხოვრების წესში. ქალაქის ხელისუფლება მუდმივად ამახვილებს მოსახლეობის ყურადღებას ველოსიპედების კულტურაზე. ყველა დანიელს ჰყავს თავისი „ორბორბლიანი მეგობარი“, ქუჩაში არავის გაუკვირდება პატივცემული მამაკაცი ძვირადღირებულ კოსტიუმში და ველოსიპედზე ან ახალგაზრდა გოგონა სტილეტოში და კაბაში, რომელიც ქალაქში მოძრაობს. ველოსიპედი”. Ეს კარგია.
Nørrebro არის დანიის დედაქალაქის უბანი, სადაც ხელისუფლება აწყობს ყველაზე გაბედულ ველოსიპედის ექსპერიმენტებს. მთავარ ქუჩაზე მანქანით გავლა შეუძლებელია: ის მხოლოდ ველოსიპედებისთვის, ტაქსებისთვის და ავტობუსებისთვისაა განკუთვნილი. ალბათ ეს გახდება მომავალი ქალაქების ცენტრის პროტოტიპი.
საინტერესოა, რომ დანიელები პრაგმატულად მიუდგნენ ველოსამყაროს საკითხს. ბილიკების მშენებლობა (მთელი ქალაქი დაფარულია ველობილიკების ქსელით მაგისტრალების ორივე მხარეს), ველოსიპედისტებისთვის კომფორტული პირობების შექმნა (შუქნიშნის ჩართვის პერიოდები მორგებულია ველოსიპედის საშუალო სიჩქარის მიხედვით), რეკლამა და პოპულარიზაცია - ეს ყველაფერი. ხარჯებს მოითხოვს. მაგრამ პრაქტიკაში აღმოჩნდა, რომ ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის განვითარებას მოაქვს მოგება ხაზინაში.
ფაქტია, რომ საშუალოდ ველოსიპედით მგზავრობის 1 კმ სახელმწიფოს ზოგავს დაახლოებით 16 ცენტი (მანქანით მგზავრობის 1 კმ მხოლოდ 9 ცენტი). ეს კეთდება ჯანდაცვის ხარჯების შემცირებით. შედეგად, ბიუჯეტი იღებს ახალ შემნახველ პუნქტს, რომელიც სწრაფად იხდის ყველა "ველოსიპედის" იდეას და ასევე საშუალებას გაძლევთ მიმართოთ თანხებს სხვა სფეროებში. და ეს არის საცობების არარსებობისა და გაზის დაბინძურების შემცირების გარდა…
იაპონია: ველოსიპედი = მანქანა
აშკარაა, რომ მსოფლიოს ყველაზე განვითარებულ ქვეყანაში ველოსიპედის ბილიკებისა და ავტოსადგომების ფართო სისტემაა. იაპონელებმა მიაღწიეს შემდეგ დონეს: მათთვის ველოსიპედი აღარ არის სათამაშო, არამედ სრულფასოვანი მანქანა. ველოსიპედის მფლობელმა მკაცრად უნდა დაიცვას საკანონმდებლო დონეზე დაწესებული წესები და წესები. ასე რომ, ნასვამ მდგომარეობაში მართვა აკრძალულია, საგზაო მოძრაობის წესები უნდა იყოს დაცული (რუსეთშიც, მაგრამ იაპონიაში ამას აკონტროლებენ და სჯიან სრულად), აუცილებელია ღამით ფარების ჩართვა. ასევე, მოგზაურობის დროს ტელეფონზე საუბარი არ შეიძლება.
ველოსიპედის შეძენის შემდეგ, მისი რეგისტრაცია სავალდებულოა: ეს შეიძლება გაკეთდეს მაღაზიაში, ადგილობრივ ხელისუფლებაში ან პოლიციის განყოფილებაში. პროცედურა სწრაფია და ახალი მფლობელის შესახებ ინფორმაცია შეტანილია სახელმწიფო რეესტრში. სინამდვილეში, ველოსიპედისა და მისი მფლობელისადმი დამოკიდებულება ზუსტად იგივეა, რაც მანქანისა და მისი მფლობელის მიმართ. ველოსიპედი დანომრილია და მითითებულია მფლობელის სახელი.
ეს მიდგომა ამცირებს განსხვავებას მძღოლსა და ველოსიპედისტს შორის და აკეთებს ორ რამეს ერთდროულად:
1. შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ თქვენი ველოსიპედის მიმართ (ის ყოველთვის იპოვით დაკარგვის ან მოპარვის შემთხვევაში).
2. მენტალურ დონეზე ველოსიპედისტი გრძნობს პასუხისმგებლობას და თავის სტატუსს, რაც სასიკეთოდ მოქმედებს ორბორბლიანი ტრანსპორტის პოპულარიზაციაზე.
პორტლანდი (აშშ): ველოსიპედის კურსები ამერიკის ყველაზე მწვანე შტატში
ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, ორეგონის შტატს სურდა დაენერგა ველოსიპედის გაზიარების თანამედროვე სისტემა (გაზიარებული ველოსიპედები). ან არ იყო ფული, მერე არ იყო ეფექტური წინადადება, მერე არ იყო დეტალური პროექტი. შედეგად, 2015 წლიდან, Biketown-მა, ერთ-ერთმა ყველაზე თანამედროვე პროექტმა ველოსიპედის გაზიარების სფეროში, დაიწყო ოპერირება შტატის დედაქალაქში.
პროექტი შემუშავებულია Nike-ის მხარდაჭერით და აქტიურად ახორციელებს მუშაობის უახლეს ტექნიკურ და ორგანიზაციულ მეთოდებს. გაქირავების მახასიათებლები შემდეგია:
ლითონის U- საკეტები, მარტივი და საიმედო
ველოსიპედის დაჯავშნა აპლიკაციის საშუალებით
ველოსიპედები ჯაჭვის ნაცვლად ლილვის სისტემით (ეს "ველოსიპედები" უფრო ეფექტური და საიმედოა)
კაშკაშა ნარინჯისფერი ველოსიპედები ქალაქის ერთ-ერთ სიმბოლოდ იქცა. პორტლენდში არის რამდენიმე დიდი ცენტრი, სადაც პროფესიონალი ველოსიპედისტები ასწავლიან სწორ, უსაფრთხო და ეფექტურ ტარების ტექნიკას ყველას. ერთი შეხედვით ეს სასაცილოდ გამოიყურება, მაგრამ მოდით დავფიქრდეთ: ველოსიპედით სიარული სერიოზული ტვირთია ორგანიზმისთვის და საკმაოდ რთული აქტივობა. თუ ადამიანები ისწავლიან სწორად სირბილს (და ეს აუცილებელია), მაშინ თქვენ ალბათ უნდა შეძლოთ ველოსიპედის სწორად ტარება, რას ფიქრობთ?
პოლონეთი: ველოსიპედის გარღვევა 10 წელიწადში
ევროკავშირში გაწევრიანებას აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები - ეს გარდაუვალია ნებისმიერი მოვლენისთვის. მაგრამ სწორედ ევროკავშირის დახმარებით გადაიქცა პოლონეთი ძალიან მოკლე დროში ველოსიპედისტების ქვეყნად.
პოლონეთში ველოსიპედისა და ჯანსაღი ცხოვრების წესის მხარდასაჭერად ევროკავშირის პროგრამების განხორციელების გამო, დაიწყო ველობილიკების თანამედროვე სისტემების აშენება, ავტოსადგომები და გაქირავების პუნქტები. ველოსიპედის გაზიარება მეზობელ ქვეყანაში წარმოდგენილია მსოფლიო ბრენდის Nextbike-ით. დღეს მთელი ქვეყნის მასშტაბით მუშაობს Rower Miejski („ქალაქის ველოსიპედი“) პროექტი. უმეტეს ქალაქებში გაქირავების პირობები ძალიან მიმზიდველია: პირველი 20 წუთი უფასოა, 20-60 წუთი ღირს 2 ზლოტი (დაახლოებით 60 ცენტი), შემდეგ – 4 ზლოტი საათში. ამავდროულად, სისტემატიზებულია გაქირავების პუნქტების ქსელი და ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ ახალი სადგური 15-20 წუთის გასვლის შემდეგ, ჩადოთ ველოსიპედი და სასწრაფოდ წაიღოთ – დაიწყო ახალი 20 უფასო წუთი.
პოლონელებს ძალიან უყვართ ველოსიპედები. ყველა დიდ ქალაქში, კვირის ნებისმიერ დღეს, ქუჩაში უამრავი ველოსიპედისტია და ძალიან განსხვავებული ასაკის: 60 წლის მამაკაცის ნახვა ველოსიპედისტის სპეციალურ კოსტიუმში, ჩაფხუტით და მოძრაობის სენსორით. მისი მკლავი ჩვეულებრივი რამ არის. სახელმწიფო ზომიერად ეწევა ველოსიპედის პოპულარიზაციას, მაგრამ ზრუნავს კომფორტზე ტარების მსურველებისთვის - ეს არის ველოსიპედის კულტურის განვითარების გასაღები.
ბოგოტა (კოლუმბია): მწვანე ქალაქი და ციკლოვია
ბევრისთვის მოულოდნელად, მაგრამ ლათინურ ამერიკაში მზარდი ყურადღება ექცევა გარემოსა და საზოგადოებრივ ჯანმრთელობას. ჩვევის გამო, ამ რეგიონის განვითარებად ქვეყნებზე მითითება, ძნელია იმის მიღება, რომ ზოგიერთ სფეროში ის წინ წავიდა.
კოლუმბიის დედაქალაქ ბოგოტაში შეიქმნა ველობილიკების ფართო ქსელი, რომლის საერთო სიგრძე 300 კმ-ზე მეტია, რომელიც აკავშირებს ქალაქის ყველა უბანს. მრავალი თვალსაზრისით, ამ მიმართულების განვითარების დამსახურებაა ქალაქის მერი ენრიკე პენიალოსი, რომელიც ყველანაირად მხარს უჭერდა გარემოსდაცვით პროექტებს, მათ შორის ველოსიპედის კულტურის განვითარებას. შედეგად ქალაქი შესამჩნევად შეიცვალა და ეკოლოგიური მდგომარეობა საგრძნობლად გაუმჯობესდა.
ყოველწლიურად ბოგოტაში მასპინძლობს Ciclovia, დღე მანქანის გარეშე, როდესაც ყველა მცხოვრები გადადის ველოსიპედზე. ადგილობრივების ცხელი ხასიათის შესაბამისად, ეს დღე შეუმჩნევლად იქცევა ერთგვარ კარნავალად. ქვეყნის სხვა ქალაქებში ასეთი დღესასწაული ყოველ კვირას აღინიშნება. ნამდვილი დასვენების დღე, რომელსაც ადამიანები სიამოვნებით ატარებენ და დროს უთმობენ ჯანმრთელობას!
ამსტერდამი და უტრეხტი (ნიდერლანდები): ტრაფიკის 60% ველოსიპედისტები არიან
ნიდერლანდები სამართლიანად ითვლება ერთ-ერთ ქვეყანად, რომელსაც აქვს ერთ-ერთი ყველაზე განვითარებული ველოსიპედის ინფრასტრუქტურა. შტატი პატარაა და სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ ორბორბლიანი მანქანით შემოხვიდეთ. ამსტერდამში მოსახლეობის 60% ველოსიპედს გადაადგილების ძირითად საშუალებად იყენებს. ბუნებრივია, ქალაქს აქვს თითქმის 500 კმ ველოსიპედის ბილიკები, ველოსიპედისტებისთვის შუქნიშნების და საგზაო ნიშნების სისტემა და უამრავი ავტოსადგომი. თუ გსურთ ნახოთ როგორია ველოსიპედი თანამედროვე განვითარებულ ქალაქში, მაშინ უბრალოდ წადით ამსტერდამში.
მაგრამ პატარა 200 კაციანი საუნივერსიტეტო ქალაქი უტრეხტი არც ისე ცნობილია მთელ მსოფლიოში, თუმცა მას უბრალოდ უნიკალური ინფრასტრუქტურა აქვს ველოსიპედისტებისთვის. გასული საუკუნის 70-იანი წლებიდან მოყოლებული, ქალაქის ხელისუფლება განუწყვეტლივ ავრცელებს ჯანსაღი ცხოვრების წესის იდეას და მათი მაცხოვრებლების გადანერგვას ორბორბლიან მანქანებზე. ქალაქს აქვს სპეციალური დაკიდული ხიდები ველოსიპედებისთვის ავტომაგისტრალებზე. ყველა ბულვარი და დიდი ქუჩა აღჭურვილია „მწვანე“ ზონებითა და ველოსიპედისტებისთვის სპეციალური გზებით. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მიხვიდეთ თქვენს დანიშნულებამდე, შრომისა და მოძრაობის პრობლემების გარეშე.
ველოსიპედების რაოდენობა იზრდება, ამიტომ უტრეხტის ცენტრალურ სადგურთან 3 ველოსიპედზე გათვლილი 13 დონის პარკინგი აშენდა. ამ დანიშნულების და ამ მასშტაბის ობიექტები მსოფლიოში პრაქტიკულად არ არსებობს.
მალმე (შვედეთი): ველოსიპედის ბილიკები სახელებით
ქალაქ მალმოში ველოსიპედის კულტურის განვითარებაში 47 ევრო ჩაიდო. ამ საბიუჯეტო სახსრების ხარჯზე აშენდა მაღალი ხარისხის ველო ბილიკები, შეიქმნა ავტოსადგომების ქსელი, მოეწყო თემატური დღეები (მათ შორის, დღე მანქანის გარეშე). შედეგად ქალაქში ამაღლდა ცხოვრების დონე, გაიზარდა ტურისტების ნაკადიც, საგრძნობლად შემცირდა გზების მოვლა-პატრონობა. ველოსიპედის ორგანიზაციამ კიდევ ერთხელ დაამტკიცა თავისი ეკონომიკური სარგებელი.
შვედებმა ქალაქის ბევრ ველოსიპედის ბილიკს სათანადო სახელები დაარქვეს - ნავიგატორში მარშრუტის პოვნა უფრო ადვილია. და უფრო სახალისო სიარული!
დიდი ბრიტანეთი: კორპორატიული ველოსიპედის კულტურა საშხაპეებით და პარკინგით
ბრიტანელებმა ველოსიპედისტების მთავარი პრობლემის ლოკალური გადაწყვეტის მაგალითი მოგვცეს - როცა ადამიანი სამსახურში ველოსიპედით გამგზავრებაზე უარს ამბობს, რადგან ამის შემდეგ შხაპის მიღება და ველოსიპედი უსაფრთხო ადგილას დატოვებას არ შეუძლია.
Active Commuting-მა აღმოფხვრა ეს პრობლემა თანამედროვე ტექნოლოგიებით და სამრეწველო დიზაინით. მთავარ ოფისთან არსებულ ავტოსადგომზე აშენდა პატარა 2 სართულიანი კორპუსი, სადაც 50-მდე ველოსიპედის განთავსებაა შესაძლებელი, შეიქმნა სათავსოები, გასახდელები და რამდენიმე საშხაპე. კომპაქტური ზომები საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ ეს დიზაინი სწრაფად და ეფექტურად. ახლა კომპანია ეძებს გლობალურ პროექტებს და სპონსორებს თავისი ტექნოლოგიის განსახორციელებლად. ვინ იცის, იქნებ მომავლის ავტოსადგომები სწორედ ასეთი იყოს - საშხაპეებით და ველოსიპედის ადგილებით.
Christchurch (ახალი ზელანდია): სუფთა ჰაერი, პედლები და კინო
და ბოლოს, ერთ-ერთი ყველაზე უდარდელი ქვეყანა მსოფლიოში. Christchurch არის უდიდესი ქალაქი ახალი ზელანდიის სამხრეთ კუნძულზე. მსოფლიოს ამ შორეული კუთხის განსაცვიფრებელი ბუნება, სასიამოვნო კლიმატთან და ადამიანების ჯანმრთელობაზე ზრუნვასთან ერთად, ჰარმონიული სტიმულია ველოსიპედის განვითარებისთვის. მაგრამ ახალზელანდიელები რჩებიან საკუთარი თავის ერთგულები და სრულიად უჩვეულო პროექტებს აწყობენ, ალბათ ამიტომაც არიან ასე ბედნიერები.
კრაისტჩერჩში ღია კინოთეატრი გაიხსნა. როგორც ჩანს, არაფერი განსაკუთრებული, გარდა იმისა, რომ მაყურებელი სავარჯიშო ველოსიპედებზე ზის და იძულებულია მთელი ძალით პედლინგი გამოუშვას ფილმის მაუწყებლობისთვის ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის.
ველოსიპედის ინფრასტრუქტურის აქტიური განვითარება ბოლო 20 წლის განმავლობაში აღინიშნა. ამ დრომდე არავის აინტერესებდა კომფორტული ველოსიპედის მოწყობა. ახლა ამ ფორმატის უფრო და უფრო მეტი პროექტი ხორციელდება მსოფლიოს სხვადასხვა ქალაქში: შენდება სპეციალური ბილიკები დიდ ცენტრებში, კომპანიები, როგორიცაა Nextbike (bike sharing) აფართოებენ თავიანთ გეოგრაფიას. თუ ისტორია ამ მიმართულებით განვითარდება, ჩვენი შვილები აუცილებლად უფრო მეტ დროს ატარებენ ველოსიპედზე, ვიდრე მანქანაში. და ეს არის რეალური პროგრესი!
დროა იმოქმედოთ! ველოსიპედი მალე მსოფლიო გახდება!